Hamilton supera Russell per la seconda volta in 10 gare al circuito di Barcellona.
Lewis Hamilton ha rivelato che un’analisi attenta del comportamento degli pneumatici lo ha aiutato a risolvere le sue precedenti difficoltà durante le sessioni di qualifica nella stagione di Formula 1 2024 in Spagna.
Hamilton detiene il record per il maggior numero di pole position nello sport, con 104, ma aveva avuto difficoltà a svolgere sessioni pulite in questa stagione prima della gara di Barcellona.
Le sue difficoltà lo hanno persino portato a suggerire a Monaco che non sarebbe stato in grado di superare il suo compagno di squadra George Russell per il resto della stagione, poiché stava perdendo 7-1 nei loro scontri diretti.
Questa dichiarazione ha portato a un’email anonima che sosteneva che la Mercedes stesse utilizzando tattiche sleali per sabotare Hamilton nel suo ultimo anno con il team.
Tuttavia, la Mercedes ha respinto l’accusa, e Hamilton ha avuto la sua migliore prestazione della stagione in Spagna, trasformando la sua terza posizione sulla griglia in un piazzamento sul podio.
Quando gli è stato chiesto come ha superato i suoi problemi, Hamilton ha sottolineato che la temperatura degli pneumatici era il fattore principale, e rimane fiducioso che questo segni un punto di svolta per lui.
“Ho condotto un’analisi approfondita e ho richiesto molte informazioni al team su come possiamo migliorare, in particolare riguardo agli pneumatici,” ha spiegato Hamilton.
“Stiamo lavorando continuamente per migliorare i nostri processi da una sessione all’altra.
La qualifica porta alcuni cambiamenti, poiché l’auto diventa più leggera e ci affidiamo maggiormente al DRS.
Solo il tempo dirà, ma credo che abbiamo fatto una scoperta e ora dobbiamo costruire su questo.”
Hamilton è fiducioso che le sue precedenti difficoltà siano state principalmente causate dalla natura delicata degli attuali composti di pneumatici Pirelli, e non da alcun difetto intrinseco nella sua Mercedes W15.
Quando gli è stato chiesto se il problema fosse negli pneumatici o nell’auto stessa, Hamilton ha risposto: “Credo sia una combinazione di entrambi.
La aerodinamica dell’auto è più sensibile e richiede un delicato equilibrio tra aspetti meccanici e aerodinamici, specialmente durante il passaggio da alte a basse velocità.
Tuttavia, la temperatura delle gomme e il modo in cui si guidano i giri di riscaldamento sono anch’essi cruciali.
Ogni squadra sta cercando di trovare il giusto equilibrio. Basta guardare le Ferrari a Montreal, che non sono riuscite a passare da Q2.
Questo può essere attribuito solo alla temperatura delle gomme, anche se hanno un’auto veloce e hanno già vinto una gara in passato.
Questo dimostra semplicemente che è facile avere problemi di prestazioni delle gomme ed è anche facile spingere le gomme troppo forte.
Credo che le gomme siano più sensibili in questa stagione rispetto a qualsiasi altra stagione in cui sono stato.”
