L’ex capo della Haas Formula 1, Guenther Steiner, crede che potrebbe potenzialmente tornare nel paddock in un ruolo di squadra se si presentano certe opportunità. Steiner, che ha avuto un ruolo chiave nel portare la Haas in F1 e ha gestito la squadra fino all’inverno del 2023/2024, esprime sorpresa per le difficoltà affrontate da altre squadre di metà schieramento. Discute le sue frustrazioni con il proprietario della squadra Gene Haas e le limitazioni imposte sul potenziale a lungo termine della squadra. Steiner parla anche della sua vita dopo Haas, compreso il suo ruolo di ambasciatore per il GP di Miami, e di cosa servirebbe per lui a considerare un’altra posizione in F1. Tuttavia, spiega perché non supporta il tentativo di Andretti di unirsi alla griglia come squadra americana di F1.
I seguenti sono estratti dall’intervista di Steiner:
“Avevo l’opzione di andarmene prima e, guardando indietro ora, forse avrei dovuto andarmene. Ma ora ho l’opportunità di vedere le cose da una prospettiva esterna e capire perché mi sono frustrato così tanto. È più facile capire quando non hai la routine quotidiana del tuo lavoro e puoi concentrarti nel dare il massimo.”
“In Formula 1, molte cose accadono dietro le quinte. Anche se non sono coinvolto in tutte, sono a conoscenza di alcune. Se si presentano certe opportunità, potrei essere un candidato per esse. Tuttavia, non sto attivamente cercando un ruolo da team principal contattando persone e facendo lobbying per questo.”
“Sarebbe meglio aspettare la possibilità di un’11ª o 12ª squadra. Se una squadra si comporta male e si presenta un’altra opportunità, quella potrebbe essere una chance per me. Andretti sta facendo la cosa giusta preparandosi. Se si presenta l’opportunità, sono pronti a coglierla. La FOM non ha rifiutato General Motors e Andretti; hanno semplicemente chiesto loro di tornare nel 2028, quando General Motors sarà coinvolta. Quindi la porta è ancora aperta: ‘Quando porterai il motore, puoi avere una squadra’.”
“Ci sono sfide con l’attuale stato della F1. Non è sempre possibile fare ciò che si desidera. Nel primo anno, ci sono stati problemi con la superficie della pista, che ha dovuto essere rifatta. Ora dobbiamo aspettare e capire cosa è necessario invece di reagire impulsivamente. Cambiare un circuito è costoso e a volte incerto.”
