Fino alla Lega di Corsa Autonoma di Abu Dhabi
Alte squadre di Formula 1 stanno lasciando il Gran Premio di Monaco 2024 piene di gioia e ottimiste riguardo a ciò che verrà nei prossimi mesi.
Altri, tuttavia, tornano a casa con auto danneggiate e una sconfitta devastante.
Ecco un’analisi dei principali vincitori e perdenti.
Ad un certo livello, la sensazione di sollievo è addirittura maggiore della sensazione di euforia.
Charles Leclerc è un atleta eccezionale, quindi ha un livello di abilità superiore alla maggior parte quando si tratta di bloccare le distrazioni. Tuttavia, vincere il GP di Monaco sembrava una cosa certa per lui dal momento in cui è arrivato il venerdì pomeriggio. Aveva la fiducia, aveva l’auto, aveva l’opportunità. O vincere ora o sopportare più ansia anticipando la prossima gara.
La pole position del GP di Monaco è senza dubbio il 90% della vittoria, ed è forse per questo che la gara sembra così vulnerabile. Normalmente, è una semplice processione, ma occasionalmente la vittoria in gara sfugge senza un apparente motivo. Chiedi a Lewis Hamilton. Chiedi a Daniel Ricciardo. Chiedi a Richard Verschoor e Isack Hadjar della precedente gara di Formula 2 di quel giorno.
Nessuno di loro ha commesso errori, ma tutti hanno perso. Tuttavia, Leclerc non aveva bisogno di chiedere a nessuno di loro perché aveva già vissuto la situazione.
Data la quantità di controllo che ha il leader della gara e quanto sia difficile sorpassare, è come se la gara fosse progettata per togliere vittorie a chi è in testa.
E la domenica di Leclerc avrebbe potuto essere molto più angosciante. Nel primo giro, quando il suo compagno di squadra Ferrari Carlos Sainz ha avuto una foratura ed è uscito dalla contesa, si è trovato improvvisamente sotto pressione da Oscar Piastri e Lando Norris, con McLaren che potenzialmente utilizzava flessibilità strategica durante i pit stop per cercare di sorpassarlo e superare Ferrari in pista. È possibile. È già stato fatto in passato.
Tuttavia, la bandiera rossa non solo ha ripristinato la posizione di Sainz, ma ha anche eliminato la necessità di un pit stop, rendendo irrilevanti eventuali dubbi sul ritmo di gara della Ferrari.
E quasi 80 giri dopo, c’è quel dolce e rassicurante sollievo. – Valentin Khorounzhiy
È stato fortunato ad evitare una penalità? Probabilmente.
È stato fortunato che l’incidente non abbia avuto conseguenze più gravi? Definitivamente.
Non era chiaro chi ritenesse fosse colpevole, ma il compagno di squadra di Haas, Magnussen, ha riassunto perfettamente la situazione: “Non era necessario.” – Jack Cozens
Certo, finire un intero giro dietro l’auto davanti non sarà il risultato più glorioso della stagione per Yuki Tsunoda. E sì, l’ottavo posto era probabilmente disponibile solo perché Sergio Perez e Fernando Alonso hanno sottoperformato nelle qualifiche.
Tuttavia, la battaglia di metà schieramento di questa stagione è definita dall’essere nel posto giusto al momento giusto per cogliere le opportunità. E nessun pilota lo ha fatto meglio di Tsunoda.
Ha ora segnato punti in cinque delle ultime sei gare (o sei su otto se includiamo le gare sprint), superando il suo punteggio totale della stagione 2023.
Non sorprende che Tsunoda stia attirando attenzione nel mercato piloti di F1 del 2025. Se continua in questa forma, uno dei top team sarà tentato di dargli una possibilità? – JC
La Red Bull RB20 ha chiaramente faticato con le buche di Monaco, poiché Max Verstappen ha potuto qualificarsi solo in sesta posizione, e Perez era in 16ª sulla griglia. Questo potrebbe essere un problema per il team, poiché problemi simili potrebbero sorgere in altri circuiti, come Austin.
Verstappen si è trovato bloccato dietro Russell per tutta la gara, nonostante un pit stop tardivo gli abbia dato un impulso di velocità.
Perez, d’altra parte, ha avuto un avvio lento ed è caduto nelle grinfie dei piloti Haas. Ciò che è successo dopo non è stata colpa sua, poiché Magnussen ha causato un spettacolare incidente ad alta velocità che ha sostanzialmente assicurato la vittoria della Ferrari a Monaco.
Tuttavia, la Red Bull ha ottenuto solo otto punti a Monaco, e la Ferrari ora è a soli 24 punti di distanza da loro nella classifica dei costruttori. – Samarth Kanal
Non è stata la vittoria che la McLaren sperava, ma il vantaggio della Ferrari è stato stabilito in qualifica e consolidato quando sono state sventolate le bandiere rosse dopo l’incidente del primo giro che ha coinvolto Haas e Perez della Red Bull.
Tuttavia, la McLaren ha lasciato Monaco con 30 punti, eguagliando il punteggio più alto della stagione finora, che avevano raggiunto a Imola. Piastri ha anche conquistato il suo primo podio dal Gran Premio del Qatar 2023. Questo podio è stato cruciale per Piastri, e spera che crei slancio verso Montreal.
Norris potrebbe essere deluso per aver perso un podio a Monaco, ma il suo forte quarto posto, dove è rimasto incollato a Sainz per tutta la gara, è comunque encomiabile.
La cosa più importante è che la McLaren ha ottenuto più punti della Red Bull in questa gara. – SK
La reputazione di Esteban Ocon di essere coinvolto in conflitti con i compagni di squadra avrà sicuramente un ruolo significativo nella sua storia in F1, indipendentemente da come si sviluppa.
Solo perché è stato parte delle rivalità Perez vs Ocon, Alonso vs Ocon, e ora Gasly vs Ocon, non significa che sia sempre il disturbatore, l’istigatore o il problema. Non è che i team principal abbiano spesso motivo di incolpare Ocon esclusivamente per le dispute in pista con i suoi compagni di squadra in quel momento.
Tranne oggi. Oggi… beh, questo è un problema tuo, amico.
La manovra su Pierre Gasly potrebbe sembrare plausibile in teoria, e c’è stata infatti una lunga discussione al riguardo. Tuttavia, nel contesto del team, è stata una mossa audace che avrebbe sempre comportato conseguenze serie per una o entrambe le auto, sia in termini di danni che di posizione in pista, indipendentemente da come Ocon e Gasly l’avessero gestita dopo che Ocon si è impegnato in essa.
Non sorprende che il team principal dell’Alpine, Bruno Famin, fosse furioso. Ha ogni diritto di essere furioso, ma anche scoraggiato, poiché Ocon era stato uno dei pochi punti luminosi in una stagione deludente per il team. – VK
La Williams di Albon non riusciva a tenere il passo con la RB di Tsunoda in termini di ritmo a Monaco, specialmente negli ultimi giri, il che ha lasciato Albon frustrato: “Lui si è semplicemente allontanato alla fine della gara, e stavo pensando, ‘Avresti potuto farlo fin dall’inizio’.”
Tuttavia, questo importa poco al team e al pilota, poiché finalmente hanno guadagnato punti nella stagione 2024 con una macchina che è ancora sovrappeso, la FW46.
Albon e Williams hanno eseguito tutto perfettamente questo fine settimana. Albon ha dato il massimo quando contava in qualifica, e la decisione di partire con gomme medie è stata ben giudicata, permettendo loro di passare a gomme dure sotto la bandiera rossa e completare la gara con esse.
Due punti sono stati una ricompensa ben meritata per un fine settimana eseguito in modo efficiente. – JC
Monaco ha segnato il secondo fine settimana consecutivo per Haas senza guadagnare punti, e non avrebbe potuto andare peggio per loro.
Il crash del primo giro, causato da Magnussen e che ha coinvolto il suo compagno di squadra Hulkenberg e la Red Bull di Perez, sembrava solo aggiungere sale sulla ferita dopo che il team era stato squalificato dalla qualifica a Monaco (proprio lì) sabato a causa di una violazione dell’ala posteriore.
Considerando i progressi fatti da Haas, questo fine settimana ha solo interrotto il loro slancio. – SK
C’è un asterisco accanto alla vittoria di George Russell sul compagno di squadra Lewis Hamilton questo fine settimana, poiché solo Russell aveva l’ala anteriore aggiornata della Mercedes. Tuttavia, questo non era evidente durante le tre sessioni di prove, dove Hamilton era costantemente in vantaggio.
Per il secondo fine settimana consecutivo, Russell era solo 0.001s dietro la macchina più veloce in Q3, quindi è possibile che avrebbe potuto massimizzare ulteriormente il fine settimana. Dopotutto, c’era sicuramente un po’ più di tempo da trovare in quei 0.001s.
Ma, ovviamente, è impossibile incolparlo per questo. Nel complesso, ha performato in modo ammirevole – qualificandosi dove si è qualificato, correndo come ha fatto e mantenendo il controllo del quinto posto con vecchie gomme medie, anche mentre i piloti dietro di lui cambiavano a gomme più nuove e riducevano il divario.
Il suo quinto posto ha eguagliato il suo miglior risultato e il miglior risultato per la Mercedes in questa stagione, che non è esattamente motivo di celebrazione. Tuttavia, le prove continuano ad accumularsi che Russell darà il massimo una volta che la Mercedes supererà le sue attuali difficoltà. – VK
Rallentare il ritmo del gruppo per dare a Lance Stroll la possibilità di guadagnare punti è stato un gesto nobile da parte di Fernando Alonso, ma è stato insoddisfacente per lui come uno dei piloti più competitivi in Formula 1. È una grande differenza rispetto al GP di Monaco dello scorso anno, dove l’Aston Martin era in lizza per la vittoria.
Per di più, Stroll ha effettuato un pit stop gratuito, ma ha subito colpito il muro e ha forato la gomma, vanificando tutto il loro duro lavoro. Questo è stato un deludente ritorno in forma per Stroll dopo una buona prestazione a Imola.
Tuttavia, va notato che alcune critiche recenti a Stroll sono state inaccettabili, con linguaggio abilista usato contro di lui. – SK
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