In un colpo di scena sorprendente, George Russell ha conquistato la pole position per il Gran Premio del Canada, superando Max Verstappen con un tempo identico di 1m12.000s. Questo segna la prima volta dal 1997 che i primi due qualificati ottengono lo stesso tempo. La pesante pioggia prevista si è materializzata solo come una leggera pioggerellina, portando tutti i piloti a utilizzare gomme slick durante tutta la gara. Questo risultato riflette accuratamente le prestazioni dei team Mercedes, Red Bull e McLaren, con Lando Norris che ha concluso a sole due centesimi di secondo dietro Russell.
Uno dei fattori chiave in questa storia è l’introduzione di un nuovo alettone anteriore sulla vettura di Russell, utilizzato anche dai due piloti Mercedes durante il weekend di gara. Questo nuovo alettone è stato specificamente progettato per ampliare la gamma di setup per la W15, affrontando il precedente problema di avere una buona aderenza posteriore ad alta velocità ma sottosterzo a bassa velocità, o viceversa. Il team Mercedes è stato in grado di abbassare l’altezza dell’auto, grazie alla loro migliore comprensione delle regole dell’effetto suolo. Tuttavia, questo ha portato a un nuovo problema in cui l’alettone anteriore è diventato troppo potente ad alta velocità. Il nuovo alettone ha risolto con successo questo problema, ma la sua efficacia su diversi tracciati deve ancora essere verificata.
Nonostante la mancanza di tempo di preparazione a causa della pioggia di venerdì, la vettura Mercedes ha mostrato prestazioni eccezionalmente buone sul tracciato di Montreal. Sia Russell che Lewis Hamilton hanno ottenuto tempi sul giro nell’ordine di 1m11s durante Q2, un’impresa senza pari da parte di qualsiasi altro pilota. Il tempo di pole di Russell è stato ottenuto con gomme usate, con l’aspettativa di un miglioramento nel suo secondo tentativo utilizzando gomme nuove. Tuttavia, le condizioni della pista sono peggiorate e il vento aumentato ha influenzato le prestazioni degli pneumatici. Nonostante queste sfide, Russell ha espresso la sua soddisfazione per le prestazioni della vettura durante il weekend, evidenziando il miglioramento dell’equilibrio e l’impatto positivo del nuovo alettone.
McLaren ha mostrato anche una buona prestazione durante le qualifiche, con Norris che ha chiuso a soli due centesimi da Russell. Oscar Piastri, che corre per il team, ha concluso al quarto posto, a solo un decimo da Norris. L’auto della McLaren ha mostrato una velocità impressionante nel settore centrale del tracciato, ma ha faticato nel primo settore, dove la Red Bull ha eccelso. La Mercedes, d’altra parte, ha mostrato forza su tutto il tracciato, specialmente sul lungo rettilineo tra la curva stretta e la chicane finale.
Tuttavia, la Ferrari ha affrontato delle sfide durante le qualifiche, poiché né Charles Leclerc né Carlos Sainz sono riusciti a avanzare in Q3. Il layout del Circuit Gilles Villeneuve non era favorevole per l’unità di potenza della Ferrari, che si adatta meglio a brevi scatti di gara piuttosto che a velocità elevate sostenute. Le gomme con temperature inferiori all’ideale all’inizio del giro hanno complicato ulteriormente le loro difficoltà. La superficie liscia del nuovo tracciato ha anche presentato sfide per la Ferrari, cogliendoli di sorpresa.
Hamilton, che aveva mostrato una prestazione impressionante durante FP3, ha faticato durante le qualifiche, chiudendo come il settimo più veloce, dietro Daniel Ricciardo e Fernando Alonso. Nonostante la sua buona prestazione nella sessione di prove, Hamilton ha notato una perdita di aderenza improvvisa durante le qualifiche, che ha influito sulla sua performance. Confrontando i tempi sul giro identici di Russell e Verstappen in Q3, è evidente che la Mercedes guadagna un vantaggio nelle zone di accelerazione, mentre la Red Bull eccelle nell’ingresso in curva. Le differenze possono essere attribuite ai livelli dell’ala scelti e al rapporto di trasmissione più corto della Mercedes, così come a possibili differenze nella tecnica di guida.
Man mano che ci si avvicina alla gara, l’attenzione si sposterà sulla gestione delle gomme, specialmente se le condizioni rimarranno asciutte. Questo aspetto della stagione promette di essere affascinante e imprevedibile.
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