In una mossa innovativa per la Formula 1, la FIA ha accettato di rivalutare e potenzialmente riscrivere le proprie linee guida per le gare a seguito di un acceso briefing tra i piloti al Gran Premio di Città del Messico. La decisione è arrivata in mezzo a intense critiche da parte dei piloti che sostengono che le attuali regole creano pericolose lacune e consentono tattiche sleali.
La revisione è stata innescata da un ampio malcontento riguardo alla penalità inflitta al pilota della McLaren Lando Norris nel Gran Premio degli Stati Uniti dello scorso fine settimana. Ad Austin, Norris ha ricevuto una penalità controversa dopo aver tentato di sorpassare Max Verstappen alla Curva 12—una decisione che ha lasciato la McLaren furiosa e ha messo in discussione l’integrità stessa delle linee guida per le gare. Sebbene l’appello della McLaren sia stato respinto, l’incidente ha messo in luce un difetto critico nel regolamento, che molti piloti sostengono consenta un’eccessiva libertà in pista.
È qui che le tattiche di Verstappen sono state messe sotto accusa. Nel suo scontro con Norris, il pilota della Red Bull è piombato aggressivamente verso l’apice della Curva 12, costringendo entrambe le auto a uscire di pista mentre Norris ha scontato la penalità da solo. Secondo Pierre Gasly dell’Alpine, questo approccio ha sfruttato una “lacuna” che consente all’auto di testa una protezione indebita nelle curve. “Chi arriva all’apice per primo dovrebbe avere la priorità,” ha sostenuto Gasly, rispecchiando la frustrazione avvertita nel paddock.
La questione ha suscitato forti reazioni anche da parte di altri piloti di alto profilo, con il sette volte campione del mondo Lewis Hamilton che ha definito le attuali regole una ricetta per il caos. “Non dovresti essere in grado di staccare i freni, uscire di pista e mantenere la tua posizione,” ha dichiarato Hamilton. Tali manovre, sostiene, consentono ai piloti di “farla franca” con tattiche sleali mentre gli avversari subiscono le conseguenze.
Aggiungendo carburante al fuoco, George Russell della Mercedes ha espresso la necessità di “buonsenso” e ha chiesto un approccio standardizzato con commissari permanenti di F1 che potrebbero garantire coerenza e equità durante la stagione. “Se avessimo gli stessi commissari tutto l’anno, i piloti sarebbero sulla stessa lunghezza d’onda,” ha detto Russell, frustrato dall’attuale approccio “lettera della legge”.
La FIA ha riconosciuto le preoccupazioni dei piloti e si è impegnata a rivedere le regole, promettendo linee guida riviste per il 2025. Dopo il briefing “vivace”, l’organizzazione ha confermato che redigerà aggiornamenti e cercherà il feedback dei piloti. Questo consenso segna un cambiamento significativo nell’approccio della FIA, poiché piloti come Alex Wurz, presidente dell’Associazione dei Piloti di Gran Premio, hanno espresso ottimismo riguardo a quello che ha definito un “impegno collettivo” per linee guida di gara migliori e più coerenti.
“Apprezziamo il lavoro dei commissari, ma vediamo margini di miglioramento,” ha detto Wurz. “Non vogliamo un’eccessiva regolamentazione; vogliamo una gara buona e giusta.”
Il pilota al centro della controversia, Max Verstappen, ha respinto le critiche, affermando che semplicemente rispetta le regole così come sono. “Non faccio io le regole—le seguo e basta,” ha chiarito Verstappen giovedì, aggiungendo che adeguerà le sue tattiche se e quando le regole evolveranno.
Questo annuncio ha fatto scalpore nella comunità delle corse, con fan e addetti ai lavori che si aspettano un’era nuova di F1 in cui abilità e sportività—non tecnicismi—definiscono la pista. Le prossime revisioni delle regole potrebbero rimodellare la cultura delle corse, stabilendo un nuovo standard di equità e trasparenza mentre la FIA mira a migliorare lo spettacolo ad alta intensità che è la Formula 1.
