Ferrari e RB hanno introdotto una serie di miglioramenti alle rispettive auto di Formula 1 in vista del prossimo Gran Premio di Spagna. Il circuito di Barcellona è ampiamente considerato un importante punto di riferimento per le squadre, poiché un’auto veloce qui si traduce solitamente in successo su altri tracciati. Riconoscendo questo, Ferrari ha implementato sette aggiornamenti alla loro macchina rossa scarlatta, inclusi un alettone posteriore specifico per il circuito e modifiche al cofano del motore, alle barriere del fondo, al corpo del fondo, al bordo e al diffusore. Charles Leclerc spiega che queste modifiche mirano a migliorare le prestazioni complessive dell’auto aumentando la pressione aerodinamica e riducendo la resistenza. Allo stesso modo, RB ha portato un pacchetto di aggiornamenti significativi a Barcellona, con miglioramenti al cofano del motore, all’ingresso del sidepod, al corpo del fondo, all’alettone posteriore, all’alettone beam e a un condotto di raffreddamento delle freni anteriori specifico per il circuito. I piloti Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda sperano in risultati positivi da questi aggiornamenti.
La maggior parte delle persone si aspetta che la Red Bull prenda il comando a Barcellona, e la squadra ha apportato diverse modifiche alla loro auto RB20. Tuttavia, è importante notare che la maggior parte di questi aggiornamenti è specifica per il circuito di Barcellona. La RB20 ora presenta un ingresso del sidepod ridisegnato per gestire meglio le temperature più elevate in Spagna. Inoltre, sono state apportate modifiche al cofano del motore e al corpo del fondo per adattarsi a queste modifiche.
In termini di prestazioni, la Red Bull cerca di consolidare la sua posizione introducendo un alettone beam rivisitato e piastre terminali per l’alettone posteriore. Carlos Sainz, una figura di spicco nel sport, crede che avere una buona auto a Barcellona non garantisca necessariamente il successo in altri circuiti, come Baku. Sottolinea che, mentre Barcellona era un forte indicatore delle capacità di un’auto, la sua rilevanza è diminuita nel tempo.
È interessante notare che squadre come Mercedes, McLaren, Alpine e Williams hanno scelto di non portare aggiornamenti a Barcellona questo fine settimana. D’altra parte, Aston Martin, Sauber e Haas hanno apportato modifiche minime alle rispettive auto. Aston Martin, ad esempio, ha effettuato tre revisioni alla sua AMR24, concentrandosi sul miglioramento del flusso aerodinamico e della deportanza modificando la sospensione anteriore e gli angoli anteriori e posteriori. Sauber, d’altra parte, ha introdotto due aggiornamenti alla sua C44, in particolare un alettone posteriore ridisegnato e un angolo anteriore per migliorare l’efficienza aerodinamica complessiva. Infine, Haas ha effettuato un singolo aggiornamento alla sua VF-24, aggiungendo un taglio verso l’alto sul bordo posteriore della struttura di impatto posteriore per aumentare leggermente la deportanza.
