Connor De Phillippi, proprio come ha fatto nella prima sessione di prove per il weekend IMSA SportsCar a Road America venerdì, ha registrato un tempo veloce nelle prime fasi con la No. 25 BMW M Team RLL M Hybrid V8. Nella seconda sessione, tuttavia, il suo tempo di 1m50.335s (132.08mph) è rimasto il migliore del weekend fino a quel momento.
Simile a come la prima sessione di prove si è conclusa sotto bandiera rossa, anche questa sessione è terminata quando Ben Keating è uscito di pista nel Carousel e ha colpito una parte non protetta del muro di cemento con la No. 2 United Autosports ORECA, dopo che il suo compagno di squadra Ben Hanley aveva registrato il tempo più veloce in LMP2. L’ORECA ha subito danni significativi, ma il pollice alzato di Keating fuori dalla porta ha indicato ai soccorritori che stava bene. Keating era andato largo alla Curva 8 poco prima dell’incidente, ma non è chiaro se entrambi gli incidenti avessero la stessa causa o se il fatto di essere andato largo prima gli avesse lasciato le gomme sporche che non riuscivano a tenere in Carousel.
Sebbene la sessione sia ripresa con poco più di 2 minuti rimanenti, molte auto sono rimaste ai box e solo un pilota ha migliorato il proprio tempo nel tentativo finale.
Filipe Albuquerque, che ha registrato il tempo più veloce venerdì, era solo 0.009s dietro De Phillippi, guidando le due Wayne Taylor Racing con Andretti Acura ARX-06 in seconda e terza posizione. Jordan Taylor ha registrato un tempo di 1m50.620s con la No. 40 Acura, seguendo il suo compagno di squadra di 0.258s.
Jess Krohn è stato il quarto più veloce con la No. 24 M Hybrid V8, ma un’escursione fuori pista nel famigerato Kink di Road America potrebbe aver causato danni all’auto. La squadra stava smontando la parte posteriore della BMW nel garage prima che la sessione finisse. Gianmaria Bruni ha completato la top five con la No. 5 Proton Competition Porsche 963, guidando il gruppo Porsche.
Hanley potrebbe aver registrato il tempo più veloce con la No. 2 ORECA, ma il team United Autosports ha molto lavoro da fare per preparare l’auto per la gara di domenica, per non parlare della sessione di qualifiche di sabato pomeriggio. Tom Dillmann era a 0.053s dietro Hanley con la No. 52 Euro Interpol by PR1 Mathiasen Motorsports ORECA, dividendo le iscrizioni United. Paul Di Resta ha registrato un tempo di 1m53.575 con la No. 22.
Scott Andrews con la No. 79 JDC-Miller MotorSports ORECA e Nicklas Nielsen con la No. 88 AF Corse ORECA hanno completato la top five.
Jack Hawksworth, vincitore nel 2022 con Ben Barnicoat a Road America con la No. 14 Vasser Sullivan Racing Lexus RC F GT3, è stato il pilota GTD PRO più veloce della sessione con un tempo di 2m03.475s (120.94mph). Alexander Sims ha seguito con la No. 3 Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports Z06 GT3.R (2m03.615s), così come Bryan Sellers con la No. 1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3 (1m03.648s).
Dirk Mueller e Nicky Catsburg hanno completato la top five per Ford Multimatic Motorsports e Corvette Racing by PMM, rispettivamente, dietro ai primi due piloti GTD.
Loris Spinelli ha guidato il campo GTD con la No. 78 Forte Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo2, il cui tempo di 2m03.804s è stato di 0.249s più veloce rispetto a Onofrio Triarsi con la No. 023 Triarsi Competizione Ferrari 296 GT3, che stava facendo la sua prima apparizione in una gara sprint.
Mikael Grenier è arrivato terzo in GTD con la No. 32 Korthoff Preston Motorsports Mercedes AMG GT3. Roman De Angelis (No. 27 Heart of Racing Aston Martin Vantage GT3 Evo) e Russell Ward (No. 57 Winward Racing Mercedes AMG GT3) hanno concluso rispettivamente quarto e quinto.
La sessione è stata interrotta da due bandiere rosse, la prima durata sette minuti a causa della No. 34 Conquest Racing Ferrari 296 fermata in pista, e la seconda per l’incidente di Keating.
Photo by Connor De Phillippi Instagram
