Vincitore della gara, Charles Leclerc di Monaco ha festeggiato la sua vittoria con il team Ferrari. Il 26 maggio 2024, durante il Gran Premio di Monaco, che fa parte del Campionato del Mondo di Formula 1 e si è svolto a Monte Carlo, Monaco, Leclerc ha finalmente conquistato la sua gara di casa. Questa vittoria potrebbe avere significative implicazioni ed è un grande traguardo per Leclerc dopo anni di tentativi. Compensa ampiamente la monotona gara di 78 giri che ha preceduto il momento splendente di Leclerc sul podio.
Nonostante i dibattiti in corso su se Monaco debba rimanere nel calendario di F1, questo evento è un punto di riferimento sin dagli anni ’50 ed è considerato il Gran Premio più prestigioso di tutti. Leclerc, che è cresciuto guardando le stesse strade che ora ospitano le tribune dove i tifosi locali si radunano per sostenerlo, lo sa meglio di chiunque altro. Sebbene avesse avuto diverse opportunità in passato per porre fine alla sua siccità, è stato solo in questa stagione che ha finalmente raggiunto l’illustre vittoria che inseguiva.
Nel 2021, Leclerc ha impressionato assicurandosi la pole position nella sua sottovalutata Ferrari SF-21, superando i concorrenti della Red Bull e della Mercedes. Tuttavia, un incidente durante il suo ultimo giro in Q3 alla chicane Piscine e un guasto all’albero di trasmissione nel suo giro di ricognizione gli hanno impedito di competere. Stare sulla griglia per l’inno nazionale, sapendo che sarebbe stato solo uno spettatore, è stata una delusione devastante.
L’anno successivo, nel 2022, Leclerc si è trovato in una situazione simile. Mentre si trovava nel cockpit, ha provato un senso di impotenza, incapace di prevenire un errore strategico da parte della Ferrari che gli è costato caro. Questi contrattempi hanno solo intensificato il suo desiderio di conquistare la vittoria nella sua gara di casa, rendendo la sua recente vittoria al Gran Premio di Monaco ancora più significativa.
Anche quando non era in lizza per la vittoria nella gara, ha affrontato circostanze sfortunate. Un guasto ai freni ha concluso la sua prima gara di F1 nel 2018, e ha subito una foratura con la Ferrari nella stagione successiva mentre cercava di recuperare da un errore precedente.
Nel frattempo, è stato privato di un probabile podio lo scorso anno quando una penalità per aver ostacolato Lando Norris lo ha fatto scivolare dal terzo al sesto posto.
Ogni tentativo non riuscito ha portato a speculazioni su una maledizione su Leclerc. Tuttavia, la stella della Ferrari ha respinto tali teorie e ha rifiutato di soffermarsi sulla delusione.
Leclerc aveva un conto in sospeso, e lo ha fatto. Sin dall’inizio delle prove, era in ottima forma, spingendo la sua Ferrari SF-24 al limite e prendendo rischi che i suoi concorrenti non avrebbero osato.
Come notato dal compagno di squadra Ferrari Carlos Sainz, mentre gli altri erano cauti nel trovare il loro ritmo, Leclerc era già in modalità qualifica fin dall’inizio.
“È sempre stato incredibilmente veloce a Monaco. Ha fatto eccezionalmente bene,” ha detto Sainz. “L’unica differenza che ho notato è che sembrava essere in modalità Q3, correndo due volte, già in FP1, in modalità Q3, correndo due volte.”
Questo si è tradotto nel fatto che Leclerc ha dominato le classifiche nei secondi e terzi turni di prove, facendo ammettere la sconfitta a entrambi i piloti della Red Bull.
Con determinazione, Leclerc ha dimostrato il suo valore e ha conquistato la sua terza pole position a Monaco.
Un inaspettato cambio di motore dopo il terzo turno di prove ha causato tensione all’interno del team Ferrari. Tuttavia, Leclerc è rimasto calmo e concentrato sul suo obiettivo finale. Il team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, ha successivamente discusso di come Leclerc abbia superato la tensione che era evidente lo scorso anno e si sia avvicinato a questo weekend con un atteggiamento più calmo.
Vasseur ha rivelato: “L’anno scorso, sembrava un po’ nervoso e teso fin dall’inizio del weekend. Ma quest’anno, era molto più rilassato fin dall’inizio. Dalla prima tornata della prima sessione di prove, ha avuto un weekend fantastico. Anche quando abbiamo avuto un problema nella sessione di qualifiche, che ci ha fatto perdere tempo prezioso, è rimasto calmo e sotto controllo”.
Nonostante la reputazione di Leclerc come pilota che eccelle nelle prestazioni su un singolo giro, non ha dominato le classifiche nei primi due segmenti di qualifiche. In questa stagione, ha faticato a mostrare la sua solita velocità, incluso un errore in Australia che ha permesso a Sainz di prendere il comando.
Tuttavia, quando Leclerc identifica una debolezza, lavora duramente per superarla. Con alcuni aggiustamenti alla configurazione della sua auto per l’ultima sessione di qualifiche, ha ritrovato fiducia e ha conquistato la pole position provvisoria. Ha poi ulteriormente migliorato il suo tempo al secondo giro, battendo di poco Oscar Piastri.
“Abbiamo affrontato alcune difficoltà con il bilanciamento dell’auto,” ha ammesso. “Non riuscivo a trovare la giusta sensazione. Tuttavia, durante il Q3, abbiamo fatto alcuni aggiustamenti, specialmente con l’ala anteriore e gli strumenti, e ho ritrovato il mio ritmo. Quindi, ero un po’ più soddisfatto nel Q3”.
La differenza di tempo era di soli 0,154 secondi, un piccolo vantaggio tutto sommato. Tuttavia, Monaco non è una pista tipica, e il margine simile tra la seconda e la settima auto della McLaren ha dimostrato che Leclerc era superiore al resto.
Leclerc ha colto l’opportunità, ma è già stato nella stessa posizione due volte in passato, e Monaco lo ha punito severamente in passato, quindi non considera questo risultato come garantito.
Tuttavia, anche secondo gli standard di Monaco, la gara si è rivelata un affare molto più semplice, qualcosa che Leclerc ha sempre sperato ma che non aveva mai vissuto in passato.
Un grave incidente nel primo giro che ha coinvolto la Red Bull di Sergio Perez e le auto Haas a Beau Rivage ha portato a una lunga interruzione della bandiera rossa di 45 minuti.
Secondo il regolamento sportivo, ai concorrenti era consentito cambiare le gomme durante un pit stop, il che ha praticamente annullato l’importanza della strategia, poiché i piloti nelle posizioni punti hanno colto l’opportunità di cambiare i compound e soddisfare il cambio obbligatorio.
Con 77 giri ancora da percorrere, ciò significava che gestire il ritmo diventava ancora più cruciale del solito, poiché le auto giravano più vicine agli standard di Formula 2 in determinate fasi.
Ma, come ha accennato Leclerc, guidare a una velocità più lenta in spazi ristretti ha i suoi svantaggi; la concentrazione può diminuire, i punti di riferimento possono andare persi e i piloti possono diventare più inclini a commettere errori.
La Ferrari ha dovuto anche affrontare i potenziali rischi che potrebbero sorgere se Norris, in quarta posizione, avesse approfittato del pit stop di Russell con gomme medie.
La calma che ha preso piede nel team Ferrari durante i weekend di gara è evidente nella loro capacità di comunicare perfettamente con i strategisti, gli ingegneri di gara e i piloti, senza alcuna preoccupazione che Norris potesse rappresentare una minaccia con gomme fresche.
Rispetto alle stagioni precedenti, la Ferrari ha mostrato lo stesso livello di controllo e fiducia di un team di Formula 1 altamente vincente con più campionati nel loro curriculum.
La Ferrari ha anche avuto alcune circostanze favorevoli. La bandiera rossa, che neutralizza l’aspetto strategico che normalmente gioca un ruolo cruciale nelle gare di Monaco, ha lavorato a loro favore. Inoltre, Sainz ha subito una foratura al primo giro a causa del contatto con Piastri alla Curva 1, facendolo retrocedere nel gruppo.
Questa interruzione ha impedito a Sainz di essere seguito da vicino dalle auto McLaren, risparmiandogli imbarazzi. Inoltre, il contatto di Piastri con Sainz ha causato danni alla sua stessa McLaren che non potevano essere riparati completamente, stimati in un costo di fino a 0.250s al giro.
Tuttavia, Leclerc ha avuto la sua dose di fortuna. Ha realizzato giri eccezionali quando contava di più, gestendo con successo due partenze da fermo, e il suo vantaggio di sette secondi alla fine ha dimostrato che aveva ancora più velocità in riserva.
Il forte finale di Leclerc ha garantito una corsa fluida fino al traguardo e gli ha permesso di assaporare gli ultimi giri mentre sfrecciava per le prestigiose strade di Monaco a bordo di una Ferrari di Formula 1.
Ma è stato in quel momento che Leclerc ha affrontato la sua sfida più grande, e non era un altro pilota. La cosa più vicina a fermarlo non era un rivale o addirittura la sua stessa squadra, come era stato in passato. Invece, erano le lacrime che gli si sono affacciate agli occhi quando ha ricordato il suo defunto padre, Hervé.
La tragedia è sempre stata parte della carriera di Leclerc, anche prima di arrivare in F1. Jules Bianchi, il suo padrino che ha lottato per far riconoscere il suo talento dalla Ferrari, è tragicamente deceduto a causa delle ferite subite mentre inseguiva i propri sogni nel 2015. E nel 2017, Hervé ha perso la battaglia contro la malattia, mancando l’opportunità di assistere al successo del figlio sul grande palcoscenico.
Da allora, Leclerc ha fatto una promessa a se stesso: non lascerà andare sprecata la loro guida. Ha sviluppato una forza mentale che gli consente di canalizzare il suo dolore nella sua performance in pista.
Tuttavia, è diventato evidente che le emozioni che si erano accumulate durante il weekend avevano avuto un impatto su Leclerc. Mentre si trovava in cima alla sua Ferrari vittoriosa, ha lasciato uscire un ruggito che era sia appassionato che sollevato.
Con un sorriso radioso sul podio, avvolto nella bandiera di Monaco, Leclerc ha alzato gli occhi per vedere i suoi amici sui balconi. Erano lì per lui nei momenti difficili, quando tutto sembrava andare a rotoli.
Leclerc ha sempre desiderato l’amore di Monaco, e ora ce l’ha. Questo potrebbe essere un weekend significativo che lo ispira a raggiungere traguardi ancora più alti in futuro.
Leclerc ha ottenuto il risultato che ha catturato i titoli che desiderava da tempo, dalla sua ultima vittoria nel luglio 2022. Combinato con le sue prestazioni costanti di questa stagione e le difficoltà della Red Bull a Monaco, Leclerc ora si trova a 31 punti dal leader del campionato.
Le recenti modifiche apportate dal team Ferrari a Imola hanno migliorato il comfort di Leclerc al volante. Ora ha la possibilità di gestire la SF-24 secondo le sue preferenze, a differenza del suo predecessore imprevedibile.
“Charles ha dimostrato grande fiducia nelle sue capacità di frenata,” ha valutato Marc Gene. “A Rascasse e Sainte Devote, è stato eccezionalmente veloce. Abbiamo recentemente apportato delle regolazioni alle impostazioni della vettura, e lui ha espresso soddisfazione su come la macchina ora risponde ai suoi comandi. Dalla sua prestazione a Imola, è evidente che sta sfruttando al massimo l’esperienza di guida della vettura, e possiamo affermare con certezza che è contento del suo comportamento.”
A differenza del 2022, Leclerc si trova ora in un ambiente Ferrari che lo sostiene completamente e mira a massimizzare i suoi talenti, piuttosto che imporre limiti. Questa trasformazione è stata principalmente influenzata da Vasseur, il leader perspicace che Ferrari stava aspettando, che ha restituito a Leclerc la fiducia nel marchio.
La competizione in Formula 1 non è mai stata così agguerrita, ma la Ferrari sta affrontando la sfida con rinnovata determinazione, con Leclerc al centro di tutto. Lo stesso Leclerc nega qualsiasi credenza nelle teorie sulla maledizione che lo circondavano, ma c’era senza dubbio un peso sulle sue spalle che ora è stato sollevato. Vasseur crede fermamente che il recente trionfo di Leclerc a Monaco lo porterà a raggiungere altezze ancora maggiori, consolidando il suo status di figlio prodigo della Ferrari.
Vasseur ha ammesso: “Penso che la vittoria a Monaco sia stata cruciale per Charles. Ha portato il peso di quella vittoria per anni. Tuttavia, non si tratta solo di Monaco; credo che questo successo aumenterà la sua autostima e avrà un impatto positivo sul suo approccio ai futuri eventi.”
Indipendentemente da ciò che il resto della stagione riserverà, come ha sottolineato Vasseur, il Leclerc del passato è ormai un ricordo. L’ultima versione di Leclerc, che guiderà l’assalto della Ferrari per riconquistare la loro posizione al vertice della Formula 1, arriverà a Montreal con un nuovo senso di scopo e senza le restrizioni che lo trattenevano in precedenza.
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