(Da sinistra a destra): Charles Leclerc (MON) Ferrari riceve il Pirelli Pole Position Award da Nicholas Galitzine (GBR) Attore nel parco post-qualifiche. 25 maggio 2024. Campionato Mondiale di Formula 1, Rd 8, Gran Premio di Monaco, Monte Carlo, Monaco, Giorno delle Qualifiche.
Charles Leclerc ha rivelato che il suo team Ferrari di Formula 1 ha dovuto apportare una modifica dell’ultimo minuto al motore della sua auto prima di assicurarsi la pole position al Gran Premio di Monaco.
Leclerc era stato il leader nelle seconde e terze sessioni di prove libere, ma non aveva guidato i tempi in nessuno dei segmenti di qualificazione precedenti.
Tuttavia, il pilota monegasco ha ottenuto la pole position provvisoria con il suo primo tentativo in Q3 e ha ulteriormente migliorato il suo tempo nell’ultimo giro, finendo con 0.154s di vantaggio su Oscar Piastri della McLaren.
Leclerc è determinato a trasformare la terza volta in fortuna nel suo territorio domani, poiché è partito dalla pole position a Monte Carlo due volte in passato, ma non è riuscito a salire sul podio.
“È speciale quanto la prima volta,” ha risposto Leclerc quando gli è stato chiesto riguardo al significato di aggiungere le sue pole consecutive a Monaco nel 2021 e 2022.
“Credo che a Monaco, le emozioni e la tensione che si provano prima di entrare in auto siano molto più forti rispetto a qualsiasi altro posto del calendario. Quindi sì, quando completi il giro e senti che sei in pole position, è sempre una sensazione incredibilmente unica.
“Tuttavia, in passato, le emozioni duravano per un periodo di tempo più lungo. Ma ora, avendo iniziato dalla pole due volte senza ottenere la vittoria, che è ciò che conta di più, il mio focus è solo su come prepararmi e fare tutto il possibile.”
Leclerc ha rivelato che c’erano alcune preoccupazioni all’interno del suo team in Ferrari, poiché hanno dovuto effettuare uno scambio preventivo dell’unità di potenza nella sua SF-24 dopo l’ultima sessione di prove.
“È stata un’esperienza piuttosto intensa. Il weekend è stato fantastico fino a dopo FP3, quando abbiamo trovato un problema con il mio motore,” ha condiviso.
“E all’ultimo minuto, abbiamo dovuto cambiare il motore, il che è stato piuttosto impegnativo. Fortunatamente, non ha avuto un impatto negativo sul mio weekend.”
Leclerc ha negato che la sua qualifica sia stata fluida, poiché ha preso un adesivo di sponsorizzazione sulla sua auto durante il Q1, il che ha interrotto il suo giro rispetto agli altri piloti.
Nel frattempo, Leclerc ha ammesso di non sentirsi a suo agio con la sua Ferrari durante le prove, ma alcune regolazioni al suo alettone anteriore lo hanno aiutato a ritrovare la velocità e a conquistare la pole position.
“È stata piuttosto dura,” ha espresso. “Avevo quell’adesivo, quell’adesivo di sponsorizzazione, nel giro che era cruciale in quel momento, e ci ha rallentato significativamente.”
“Quindi ci siamo fermati per rimuovere la striscia dello sponsor dall’alettone anteriore e siamo usciti di nuovo. Era già piuttosto impegnativo perché nelle qualifiche di Monaco, vuoi solo essere lì a fare giri normali, quindi speravo di non vedere bandiere gialle o rosse dopo. Fortunatamente, tutto è andato bene.”
“Poi, nel Q2, abbiamo avuto un po’ più di difficoltà con il bilanciamento dell’auto e non riuscivo a trovare la giusta sensazione.”
“Ma nel Q3, abbiamo fatto alcune regolazioni, specialmente all’alettone anteriore e agli strumenti, e ho ritrovato il mio ritmo.”
“Quindi ero un po’ più felice nel Q3, anche se la sensazione era un po’ migliore nelle FP2 e FP3.”
Leclerc ha sottolineato che affronterà la gara di domani allo stesso modo di qualsiasi altra, nonostante l’attenzione aumentata sulla sfortuna di Monaco che ha già sperimentato.
“Cerchiamo di affrontare ogni gara con la stessa mentalità, tenendo presente che la posizione in pista è cruciale qui a Monaco. Cercheremo di massimizzare la nostra gara e puntare alla vittoria,” ha detto.
“Sì, tutto ciò che ho detto è piuttosto ovvio, ma lo trattiamo come una gara normale, ed è quello che faremo.”
Quando gli è stato chiesto riguardo alla breve distanza fino a Sainte Devote, una delle gare più brevi del calendario, Leclerc ha risposto: “Beh, non ho visto molti casi di persone che perdono alla Curva 1.”
“Penso che sia una corsa molto breve verso la Turn 1. Ma non si può mai dire mai, ovviamente. Ci concentreremo sulla partenza e vedremo cosa succede.”
© 2024
Un nuovo campionato del mondo sta per iniziare e i fan di tutto il mondo sono ansiosi di vedere le loro squadre preferite in azione. Con la competizione in arrivo, molti esperti stanno facendo le loro previsioni su quali squadre abbiano le migliori possibilità di vincere il torneo.
Una delle squadre di cui si parla molto è la nazionale brasiliana. Con la loro storia di successi e talento indiscutibile, molti credono che il Brasile abbia tutto per vincere un altro titolo mondiale. I giocatori sono fiduciosi e pronti ad affrontare qualsiasi sfida possa sorgere.
Un’altra squadra considerata un forte contendente per il titolo è la nazionale tedesca. Con una rosa giovane e talentuosa, la Germania ha mostrato prestazioni impressionanti nelle ultime competizioni. I giocatori hanno lavorato duramente in allenamento e sono determinati a portare il trofeo a casa.
Inoltre, la nazionale spagnola è stata anche indicata come una squadra da tenere d’occhio. Con uno stile di gioco coinvolgente e giocatori abili, la Spagna ha il potenziale per sorprendere molti avversari. I fan sono entusiasti e si aspettano grandi cose da questa squadra.
Tuttavia, non possiamo dimenticare altre squadre forti, come Argentina, Francia e Inghilterra. Queste nazionali hanno giocatori talentuosi e una storia di successi nelle competizioni internazionali. Sarà interessante vedere come si comporteranno queste squadre nel torneo.
Con così tante squadre di alto livello in competizione, la Coppa del Mondo promette di essere emozionante e piena di sorprese. I fan sono ansiosi di vedere grandi partite e di assistere a momenti indimenticabili. Che vinca la migliore squadra e che il torneo sia un successo per tutti i coinvolti.
