Ancora una volta, ci stiamo dirigendo verso un’emozionante sessione di qualifiche, poiché FP3 ha mostrato che ci sono quattro squadre in competizione per la pole position.
Per la seconda gara consecutiva, la Mercedes ha mostrato una velocità impressionante venerdì, e anche se potremmo avere dei dubbi al riguardo, il primo posto di Russell in Canada suggerisce che potrebbero finalmente aver scoperto i segreti della loro W15.
Hamilton si è dimostrato il più veloce nella seconda sessione di prove di venerdì ed ha espresso soddisfazione per la guidabilità della sua auto. Sebbene la Ferrari non abbia ancora liberato il pieno potenziale della sua SF-24 aggiornata, la McLaren ha mostrato la sua competitività ed è in lizza per un buon risultato.
Verstappen sembrava insoddisfatto dell’equilibrio della sua RB20 durante FP2, ma ha minimizzato la cosa in seguito, affermando che la Red Bull stava semplicemente sperimentando diverse configurazioni. Storicamente, i campioni in carica tendono a migliorare tra venerdì e sabato, quindi resta da vedere se saranno in grado di competere per la pole position.
Inoltre, le sessioni di venerdì hanno indicato che il degrado delle gomme giocherà un ruolo significativo questo fine settimana. Pertanto, la squadra che sarà in grado di gestire efficacemente le proprie gomme durante le qualifiche e, cosa più importante, durante la gara avrà un vantaggio.
Analizziamo i risultati di FP3.
La sessione è iniziata in condizioni di cielo sereno, con la temperatura della pista che ha raggiunto i 42 gradi Celsius e la temperatura dell’aria che ha registrato 26 gradi.
Hamilton non ha perso tempo ed è stato il primo a scendere in pista con gomme morbide sulla sua Mercedes, segnando il primo giro cronometrato della sessione.
Verstappen ha fatto lo stesso, anche se l’azione complessiva è stata relativamente bassa. Ha optato per gomme dure sulla sua RB20.
Poco dopo, più piloti si sono uniti alla pista, con le squadre che utilizzavano un mix di gomme morbide, medie e dure, suggerendo che stessero seguendo programmi diversi.
Stroll ha contattato la sua squadra, lamentandosi di un dolore al ginocchio e richiedendo un ginocchiera. È interessante notare che Russell ha fatto una richiesta simile poco dopo, chiedendo più schiuma per il padding del ginocchio.
Dopo aver espresso insoddisfazione per la sua SF-24 venerdì, Leclerc ha elogiato la sua squadra per i miglioramenti apportati all’auto durante la notte.
Leclerc ha dichiarato: “Buon lavoro sull’auto. È un buon passo avanti.”
Durante FP1, il pilota monegasco non aveva gli aggiornamenti sulla sua auto. Li ha ricevuti in FP2 ma ha perso tempo prezioso a causa di un cambiamento imprevisto nella configurazione.
“Buon lavoro sull’auto, è un buon passo avanti.”
All’inizio di FP3, @Charles_Leclerc fornisce un feedback positivo mentre occupa attualmente la quarta posizione.
Russell ha nuovamente segnalato che il padding sulla sua gamba anteriore sinistra non è sicuro. Questo è diventato un problema ricorrente durante FP3!
Dopo 30 minuti, l’ordine era il seguente: Russell – Norris – Sainz – Leclerc – Hamilton – Verstappen – Ocon – Piastri – Gasly – Albon.
Nella seconda metà della sessione, la maggior parte dei giri è stata effettuata con carichi di carburante elevati utilizzando diversi tipi di pneumatici. Tuttavia, con 20 minuti rimanenti, Norris passa a un nuovo set di pneumatici morbidi e inizia una simulazione di qualifica.
I piloti della Williams, Albon e Sargeant, fanno rapidamente lo stesso.
Piastri inizia anche la sua simulazione di qualifica ma deve abortire il suo primo tentativo a causa di uno slittamento alla curva 1.
Norris abbandona anche il suo giro dopo aver incontrato traffico, ma riesce a segnare il tempo più veloce, nonostante sia andato leggermente fuori pista alla curva 12.
Hamilton poi segna un giro veloce su pneumatici morbidi ma non riesce a superare il tempo di Norris, finendo al secondo posto. Russell poi segue il suo compagno di squadra e si assicura il secondo tempo più veloce dietro Norris.
Hamilton ha un momento con Stroll mentre il pilota canadese è sulla sua strada ed esprime la sua insoddisfazione attraverso il contatto con i lati dell’auto.
Hamilton ammette di non aver visto Stroll e si prende la responsabilità per l’incidente. L’incidente sarà indagato dopo la sessione.
Con sette minuti rimanenti, più delle squadre top iniziano i loro giri di qualifica. Sainz segna il tempo più veloce, spingendo Norris al secondo posto, mentre Verstappen è il terzo più veloce. Le differenze tra i primi tre sono molto piccole, con meno di un decimo di secondo che li separa.
Leclerc inizia la sua simulazione di qualifica con meno di sei minuti rimanenti. Nonostante segni due settori in viola, perde tempo nel terzo settore e si accontenta del terzo tempo più veloce.
I piloti tornano ai box per alcune rapide regolazioni e poi escono per un ultimo giro di qualifica con meno di tre minuti sul cronometro.
Nessuno migliora nel loro ultimo giro, ma Leclerc ha un momento strano con Norris. Il pilota della Ferrari apparentemente collide con la McLaren, che stava guidando lentamente mentre Leclerc era in un giro veloce.
Il loro incidente sarà indagato dopo la sessione.
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