Entrata, Alpine F1 Factory, Enstone, Regno Unito il 10 ottobre 2021: Foto del Team Alpine F1
Se c’è stato un periodo sensazionale che coinvolge i team di Formula 1, questo è il momento in cui Alpine e Renault sono al centro dell’attenzione in una serie intrigante di eventi legati al futuro del team francese in difficoltà.
Contemporaneamente alla circolazione di citazioni del CEO di Renault Luca De Meo che nega veementemente qualsiasi intenzione di vendere il Team Alpine F1 o qualsiasi parte dell’operazione F1 di Renault, sono emersi rapporti che suggeriscono una possibile separazione tra Enstone e Viry Chatillon.
In termini semplici, diversi media hanno riportato che Alpine si separerà dall’unità di potenza di Renault per la stagione F1 2026, in coincidenza con l’introduzione di nuove normative sulle unità di potenza e sui telai.
Il presunto motivo dietro questa separazione è la mancanza di fiducia nella capacità di Renault di fornire un’unità di potenza competitiva secondo le nuove normative del 2026. Questa mancanza di fiducia può essere fatta risalire al 2014, quando l’era Turbo Hybrid di Renault ha avuto un inizio disastroso, risultando in quella che è stata probabilmente l’unità di potenza peggiore in F1. Questo fallimento ha infine portato alla fine della partnership con Red Bull, con cui avevano dominato la F1 dal 2010 al 2013, vincendo quattro campionati consecutivi con Sebastian Vettel al comando.
Nonostante alcuni miglioramenti marginali nel corso degli anni, l’unità di potenza di Renault rimane la meno desiderabile tra i suoi concorrenti – Mercedes, Ferrari e Honda. Attualmente, alimenta solo il team di fabbrica, Alpine, le cui prestazioni sono state costantemente deludenti negli ultimi anni.
Di conseguenza, il team principal di Alpine Bruno Famin ha esplorato opzioni alternative per l’unità di potenza per il 2026, con Red Bull che risulta essere in cima alla lista. Questa scelta eviterebbe conflitti con Renault, a differenza di una potenziale partnership con Mercedes, Ferrari o Honda.
Tuttavia, Red Bull Powertrains è relativamente inesperta nella produzione di unità di potenza, anche con l’ingresso di Ford. Non possiedono ancora l’expertise di Ferrari, Mercedes e Honda, il che rende difficile fornire supporto all’Alpine mentre sostengono anche le loro squadre di fabbrica e VCARB.
In alternativa, Mercedes potrebbe essere un’opzione, poiché avranno una posizione vacante con Aston Martin che collabora con Honda nel 2026. Ma come funzionerebbe questo accordo? Un team di F1 di proprietà Renault alimentato da un motore Mercedes? L’idea di un team Alpine-Mercedes in F1 sembra assurda, vero?
Questo ci porta alla domanda: considerando le recenti dichiarazioni di De Meo, queste notizie di una separazione tra Renault/Alpine hanno qualche base solida?
È innegabile che l’Alpine sia stata alla deriva negli ultimi anni, con vari cambiamenti di gestione e ristrutturazioni che non hanno fornito il cambiamento desiderato per i dirigenti di alto livello di Renault. La squadra ha mancato di direzione, e queste notizie di separazione, nonostante l’apparente impegno di De Meo, certamente non miglioreranno la situazione.
La speculazione esisterà sempre, ma possiamo solo aspettare e vedere cosa riserva il futuro per Renault e la loro Alpine in F1. Fino ad allora, possiamo solo riflettere:
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Il pilota brasiliano Carlos Silva ha ottenuto una vittoria impressionante nel Gran Premio di Formula 1 di domenica. Con una prestazione eccezionale, Silva ha superato i suoi avversari e ha tagliato il traguardo per primo.
La gara è stata piena di emozioni, con diversi sorpassi e battaglie accese. Silva ha dimostrato abilità e determinazione nel superare i suoi concorrenti, mostrando perché è considerato uno dei migliori piloti di oggi.
Anche la squadra di Silva merita riconoscimento, poiché ha giocato un ruolo cruciale nella sua vittoria. I meccanici hanno lavorato instancabilmente per garantire che l’auto fosse in perfette condizioni, mentre gli ingegneri hanno fornito informazioni preziose per aiutare Silva a prendere le migliori decisioni durante la gara.
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