Yamaha ha appena presentato la nuova R9 questo mercoledì, che si unisce alla gamma R del produttore – segnando l’inizio di una nuova era nei suoi modelli Supersport. Si prevede che la moto sarà disponibile presso i concessionari a marzo 2025.
Design ed ergonomia
Il design è ispirato alla MotoGP, con linee ancora più sportive e aggressive che creano una sensazione di movimento più orizzontale e trasmettono potenza e fluidità.
Ci sono nuovi deflettori aerodinamici integrati che sono importanti non solo per l’aspetto visivo ma anche per le prestazioni della moto – riducendo il sollevamento anteriore e migliorando il contatto con la strada.
La R9 è una delle moto più efficienti di Yamaha fino ad oggi, grazie al faro anteriore testato aerodinamicamente. Ci sono due opzioni di colore: Icon Blue e Tech Black.
Il serbatoio ha una capacità di 14 litri, con una larghezza ridotta per fornire un collegamento ideale tra il pilota e la moto. È stata prestata particolare attenzione all’adattamento della coscia e del braccio nelle curve, offrendo una sensazione di stabilità.
La posizione di guida è stata sviluppata per essere sportiva, poiché la R9 è una Supersport. Le avanzate del manubrio sono in stile competizione, adattandosi anche a viaggi su strada e a diversi livelli di piloti di track day. L’altezza della sella è di 830 millimetri e le posizioni dei poggiapiedi sono progettate per garantire più spazio e prevenire crampi alle gambe.
Motore
Il «cuore» della moto è un motore CP3 tre cilindri DOHC da 890cc in grado di erogare 119 cv a 10.000 giri/min e 93 Nm di coppia a 7.000 giri/min. È abbinato a un cambio sincronizzato a sei marce.
Yamaha ha ottimizzato il motore per le prestazioni Supersport in termini di rapporto di trasmissione finale, mappe di accensione e iniezione di carburante. In particolare, presenta anche il sistema di controllo elettronico dell’acceleratore YCC-T.
Telaio e telaio
La spina dorsale della moto è un telaio Deltabox in alluminio fuso a gravità con rigidità regolata. Pesando solo 9,7 kg, è il telaio Supersport più leggero di Yamaha fino ad oggi.
C’è una nuova forcella anteriore KYB rovesciata ridisegnata con regolazioni separate per espansione e compressione nelle gambe sinistra e destra. Al posteriore, c’è un ammortizzatore regolabile per precarico, estensione, compressione e altezza di guida.
In termini di frenata, la nuova Yamaha R9 presenta due dischi da 320 mm e pinze monoblocco Brembo Stylema, insieme a un disco posteriore da 220 mm. Il cilindro maestro radiale è fornito da Brembo. Le ruote sono realizzate in alluminio pressofuso, equipaggiate con pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport RS11.
Elettronica
Il pilota può scegliere tra tre modalità di guida integrate: Sport, Strada e Pioggia, con impostazioni di fabbrica progettate per adattarsi a diverse condizioni. È anche possibile personalizzare due modalità e quattro modalità per l’uso in circuito.
L’IMU a sei assi, sviluppata dai sistemi elettronici della R1, invia dati in tempo reale all’ECU, che controlla vari ausili elettronici alla guida – controllo della trazione, controllo dello slittamento e controllo della frenata.
Caratteristiche aggiuntive includono il controllo di partenza, il controllo del sollevamento, un quickshifter di terza generazione, la gestione della frenata del motore, il controllo dello slittamento della ruota posteriore e un ABS con modalità di disattivazione posteriore. La moto include anche il cruise control e un limitatore di velocità.
A bordo, il pilota trova un manubrio ridisegnato con nuovi comandi e una nuova interfaccia, oltre a uno schermo TFT a colori da cinque pollici personalizzabile con quattro temi selezionabili. Ha anche una modalità pista – ideale per l’uso in circuito, inclusa una cronometro per il tempo sul giro.
Questo schermo può essere collegato a uno smartphone tramite l’app MyRide, grazie all’unità di controllo della comunicazione. L’app può essere utilizzata per modificare le impostazioni di Yamaha Ride Control, consentendo di creare nuove modalità anche lontano dalla moto.
Un sistema di navigazione integrato è disponibile tramite l’app Garmin StreetCross, che consente di visualizzare varie informazioni e immagini sullo schermo – come chiamate telefoniche, messaggi di testo e aggiornamenti meteo.
L’app Y-Trac contribuisce a un’esperienza più immersiva simile a quella dei piloti professionisti. Progettata per l’uso in pista, fornisce registrazione e analisi dei dati di guida: tempi sul giro e sui settori, dati della moto (angolo di inclinazione, giri del motore, velocità del cambio, velocità, posizione del gas, livelli di intervento degli aiuti elettronici).
- MOTORE tre cilindri in linea, DOHC, 4 valvole, raffreddato a liquido
- DISPLACEMENT 890 cc
- POWERE 117 cv (87.5 kW) @10.000 rpm
- TORQUE 93 Nm @7.000 rpm
- TRASMISSIONE 6 marce
- TELAIO diamante, alluminio colato a gravità
- SERBATOIO 14 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica rovesciata KYB, corsa di 120 mm
- SOSPENSIONE POSTERIORE ammortizzatore KYB, corsa di 118 mm
- FRENO ANTERIORE due dischi idraulici da 320 mm, due pinze monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoni, ABS
- FRENO POSTERIORE disco idraulico da 220 mm, pinza Brembo Stylema a pistone singolo, ABS
- PIRELLI ANTERIORE 120/70ZR17M/C
- PIRELLI POSTERIORE 180/55ZR17M/C
- INTERASSE 1.420 mm
- ALTEZZA SEDILE 830 mm
- PESO 195 kg
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