Yamaha ha annunciato i nuovi modelli Ténéré per il 2025 – il 700 e il 700 Rally. Questa è una delle linee più di successo nelle motociclette da rally, con una storia di successi nel Rally Dakar negli anni ’90.
Motore con un’innovazione
L’ultima versione del motore bicilindrico CP2 alimenta entrambe le motociclette, con una cilindrata di 690cc. Per la prima volta, è incluso il sistema di controllo elettronico dell’acceleratore YCC-T, che è uno dei principali aggiornamenti di questa versione. Fornisce circa 72 cv (54 kW), con una versione limitata a 35 kW per i possessori di patente A2.
Il motore è conforme agli standard di emissione Euro 5+. Ci sono due mappe selezionabili: Sport ed Explorer, con quest’ultima che offre una erogazione di potenza più fluida. La selezione avviene tramite un pulsante sul gruppo di interruttori a destra.
Il cambio è a sei marce e la posizione di innesto della frizione è stata spostata in avanti. È stata aggiunta anche una copertura protettiva.
Telai
Il telaio, testato nelle gare off-road, è un doppio cradles realizzato in acciaio tubolare. Come motocicletta off-road, presenta una sospensione a lunga escursione, con una nuova forcella anteriore rovesciata completamente regolabile con un’escursione di 210 millimetri. Le pinze di sterzo sono nuove.
Al posteriore, c’è un nuovo braccio di sospensione a collegamento sviluppato con il feedback del programma rally-raid di Yamaha, caratterizzato da un collegamento progressivo e un’escursione di 200 millimetri. C’è un singolo ammortizzatore con corpo in alluminio e un serbatoio piggyback.
Il sistema frenante include due dischi da 282 millimetri all’anteriore e un disco da 245 millimetri al posteriore. Il pilota beneficia di un sistema ABS con tre modalità: Modalità 1 (attivo su entrambe le ruote); Modalità 2 (disattivato sulla ruota posteriore); e Modalità 3 (completamente disattivato). I cerchi sono da 21 pollici all’anteriore e da 18 pollici al posteriore. Il controllo di trazione (TCS) è anche di serie, con due impostazioni (attivato e disattivato).
Estetica e design
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Il design è completamente nuovo pur mantenendo la silhouette iconica della Ténéré 700. C’è un parabrezza monopezzo e una sezione centrale-posteriore minimalista che offre ampio spazio per il pilota. Il serbatoio del carburante (capacità di 16 litri) è stato spostato in avanti, con la parte superiore posizionata più in basso.
La sezione centrale garantisce una sella confortevole con un design semplice che enfatizza un solido punto di contatto tra la motocicletta e le gambe del pilota. La sella è un design monopezzo, ispirato ai rally, lunga e stretta. I fari, con quattro unità LED individuali, sono disposti in una struttura in alluminio con un supporto a forma di Y.
Ci sono due nuove combinazioni di colori: Frozen Titanium, per i modelli standard e a sella bassa, e l’Icon Blue di Yamaha.
L’altezza della sella rimane a 875 millimetri (con una variante a 860 millimetri), e il triangolo di guida è identico nonostante una sezione della sella anteriore ridisegnata che garantisce maggiore comfort. La sella del passeggero è anche più comoda grazie al passaggio a una sella singola.
Il supporto del silenziatore è stato migliorato e i punti di montaggio per il sistema di bagagli opzionale sono stati rinforzati. L’interruttore del cavalletto laterale è stato ridisegnato e posizionato in una posizione che tiene conto del feedback dei clienti. Ci sono nuovi poggiapiedi, più larghi di 10 millimetri.
Nuovo pannello strumenti
A bordo, il pilota trova un nuovo pannello strumenti TFT da 6,3 pollici, posizionato verticalmente e ispirato ai roadbook del rally-raid. La motocicletta può essere collegata a uno smartphone tramite Bluetooth utilizzando l’app MyRide, consentendo chiamate telefoniche, riproduzione musicale, navigazione passo-passo e persino visualizzazione dei messaggi.
È disponibile una porta USB-C per la ricarica dei dispositivi sul lato destro della plancia, protetta da un tappo impermeabile. Il pannello strumenti offre due temi distinti a seconda delle informazioni che il pilota desidera visualizzare: Strada, più classico; ed Esploratore, più moderno e dinamico. Ci sono anche nuovi hub di controllo ergonomici che sono facili da usare.
Ancor più estremo: Yamaha Ténéré 700 Rally
In cima alla gamma, la Ténéré 700 Rally presenta una livrea speciale che omaggia i vincitori del Dakar della Yamaha degli anni ’80 con carene blu, cerchi dorati e il design Speedblock.
Ha un’altezza da terra aumentata, forcelle anteriori KYB completamente regolabili con 230 mm di escursione e un ammortizzatore posteriore con 255 mm di escursione. Una piastra di protezione in alluminio offre ulteriore protezione.
Il sedile da rally monopezzo su questo modello offre diverse ergonomie, con una posizione di guida leggermente più alta e più eretta per facilitare il movimento del pilota sulla moto. Il sedile è anche più spesso, con una copertura in doppio materiale che presenta il logo Rally. I pedali in titanio forniscono una superficie di contatto più ampia e seghettata.
Il pannello strumenti sulla versione Rally ha una terza modalità Raid ispirata ai roadbook da rally-raid, enfatizzando i dati relativi al percorso piuttosto che le informazioni orientate alla strada.
- MOTORE 2 cilindri, DOHC, 4 valvole, raffreddato a liquido
- CILINDRATA 689 cc
- POTENZA 72.4 cv (54 kw) @9,000 rpm (versione da 35 kW per patente A2 disponibile)
- TORQUE 68 Nm @6,500 rpm
- CAMBIO 6 marce
- TELAIO cradle doppio, acciaio tubolare
- SERBATOIO 16 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica rovesciata, completamente regolabile, 210 millimetri di escursione (Bassa: 190 mm)
- SOSPENSIONE ANTERIORE 700 RALLY forcella telescopica rovesciata, completamente regolabile, corsa di 230 mm
- SOSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore, completamente regolabile, corsa di 200 mm (Bassa: 180 mm)
- SOSPENSIONE POSTERIORE 700 RALLY monoammortizzatore, completamente regolabile, corsa di 220 mm
- FRENO ANTERIORE due dischi da 282 mm
- FRENO POSTERIORE disco da 245 mm
- PNEUMATICO ANTERIORE 90/90 – 21 M/C 54 V
- PNEUMATICO POSTERIORE 150/70 R 18 M/C 70 V
- INTERASSE 1.595 mm
- ALTEZZA SEDE 875 mm (Bassa: 860 mm)
- ALTEZZA SEDE 700 RALLY 900 mm
- PESO 208 kg
- PESO 700 RALLY 210 kg
