All’inizio degli anni ’90, il mondo delle due ruote attendeva con ansia il lancio di una motocicletta promettente di rivoluzionare il mercato: la Yamaha Morpho II. Presentato come un concetto futuristico al Tokyo Motor Show del 1989, questo prototipo non ha mai visto la luce come modello di produzione, lasciando gli appassionati a sognare ciò che avrebbe potuto essere.
La Morpho II, successore della Morpho originale del 1989, era progettata per essere una supermoto all’avanguardia. Con un motore in linea quattro cilindri da 1003cc, prometteva 110 cavalli e una velocità massima impressionante di circa 305 km/h. Questi numeri la collocavano saldamente al vertice della categoria supermoto dell’epoca.
Una delle caratteristiche più innovative della Morpho II era il suo sistema di sospensione RADD (Rotationally Advanced Design Development), sviluppato da James Parker. Questo sistema rivoluzionario separava la funzione di sterzo dall’azione della sospensione, eliminando la necessità di una tradizionale colonna di sterzo e permettendo un baricentro più basso.
Yamaha ha collaborato con il DK Dynamics Design Group per creare un design veramente unico. Il risultato era una motocicletta che sembrava provenire direttamente da un film di fantascienza, con linee futuristiche ed ergonomia adattabile. La sella e i poggiapiedi potevano essere regolati in altezza, offrendo una flessibilità di guida senza precedenti.
Nonostante non sia mai entrata in produzione, l’eredità della Morpho II non è stata completamente persa. Il sistema di sospensione RADD ha trovato il suo posto nella Yamaha GTS1000, una motocicletta sport touring che è stata in commercio fino al 1999. Inoltre, alcune delle idee di design della Morpho II hanno influenzato modelli successivi, come la Yamaha TDM850.
La Morpho II era anche avanti rispetto ai tempi in termini di tecnologia. Dotata di quello che Yamaha descriveva come “intelligenza artificiale”, includeva un sistema di autodiagnosi e altre funzioni interattive, caratteristiche che divennero comuni solo molti anni dopo nelle moto di produzione.
Sebbene la Morpho II non sia mai arrivata sulle strade, il suo concetto continua a affascinare gli appassionati delle due ruote. Rappresenta un momento nella storia in cui i produttori di motociclette sognavano un futuro radicale e osavano sfidare le convenzioni consolidate.
Oggi, quasi tre decenni dopo, possiamo vedere alcuni echi della Morpho II nelle motociclette moderne, specialmente nei modelli di guida regolabili e nei sistemi elettronici avanzati. Tuttavia, la vera visione rivoluzionaria della Morpho II – una motocicletta che si adattava fisicamente al suo pilota e all’ambiente – rimane un sogno ancora da realizzare.
La Yamaha Morpho II rimane un affascinante “cosa sarebbe successo se” nella storia delle motociclette, un promemoria di un futuro che avrebbe potuto essere ma che non si è mai materializzato.
