Esatto, MV Agusta, in perfetta armonia con il desiderio di questo marchio di posizionarsi in esclusività, nell'”opera d’arte” a cui MV è legata, dopo il punto di partenza della super-esclusiva LXP Orioli, realizzata in sole 500 copie, completa di autografo e certificato di autenticità, ecco la versione che potremmo definire “base”, quella destinata al mercato comune e non ai collezionisti.
La nuova MV Agusta Enduro Veloce riprende lo stile e il design del suo progetto sorella, linee imponenti e leggere, un bellissimo esempio di stile che trova un naturale risalto nella combinazione di colori rosso-argento. L’aspetto aerodinamico è stato attentamente considerato per fornire una protezione efficace per il pilota, favorendo al contempo una guida dritta grazie a un posteriore snello e molto slanciato.
Tutto è basato su un telaio che inizia con ruote da 21″ davanti e 18″ dietro, sospensione Sachs con una lunga escursione (210 mm per la forcella e la ruota posteriore). Il telaio è realizzato in acciaio a doppio trave chiuso, molto resistente, il forcellone è in lega di alluminio e il telaio posteriore è removibile. Altezza della sella regolabile da 870 a 850 mm. Nella parte superiore del compartimento freni, grazie alle pinze monoblocco Brembo Stylema e ai dischi doppi da 320 mm; dietro, disco singolo da 265 mm e pinze a doppio pistone e non manca l’ABS Cornering.
Il motore è il risultato di un progetto completamente nuovo per MV; è un tre cilindri compatto e leggero (solo 57 kg), montato anteriormente, con 931 cc e dotato di un albero motore controrotante. La potenza è di 124 CV a 10.000 giri/min, la coppia di 102 Nm a 7.000 giri/min è disponibile immediatamente, con l’85% della coppia massima già a 3.000 giri/min. Il cambio a 6 marce è removibile a destra (sui motori precedenti era a sinistra). Le prestazioni dichiarate in termini di accelerazione sono davvero affascinanti; solo 3″72 secondi per passare da 0 a 100 km/h, grazie anche al sistema di Launch Control fornito.
Le elettroniche sono davvero sofisticate, introducendo tutte le ultime possibilità di assistenza e controllo per soddisfare al meglio le diverse esigenze di guida di una moto che deve essere in grado di gestire tutto. La piattaforma inerziale a 6 assi e il controllo dell’acceleratore ride-by-wire consentono al pilota di gestire 4 modalità di guida capaci di implementare diverse strategie di gestione della coppia e della potenza. Il controllo di trazione è disattivabile e ha 8 gradi di intervento. La gestione del freno motore e l’ABS Cornering possono anch’essi essere regolati. Per quanto riguarda le elettroniche, non manca nulla.
Certo, c’è anche la possibilità di aggiungere numerosi accessori alla nuova MV Agusta Enduro Veloce, soprattutto il set di borse laterali rigide per un totale di 71 litri di capacità di carico e anche barre di protezione del motore e protezioni per il telaio per coloro che vogliono dedicarsi a un off-road più intenso.
