La tanto attesa BMW R 1300 GS Adventure è qui. La nuova moto da turismo del produttore bavarese è stata svelata questo venerdì ai BMW Motorrad Days a Garmisch-Partenkirchen, in Germania.
Al centro della moto c’è il riuscito motore boxer bicilindrico da 1.300 cc, che offre una potenza massima di 145 hp a 7.750 rpm e una coppia massima di 149 Nm a 6.500 rpm. Promette di essere il motore boxer più potente mai prodotto da BMW.
Il design è più compatto rispetto al suo predecessore, grazie alla trasmissione posizionata sotto il motore, insieme a un nuovo assetto dell’albero a camme. Il cambio a leva presenta sei marce.
In opzione, è possibile includere il nuovo Assistente al Cambio Automatico (ASA) per un funzionamento della frizione completamente automatico con cambi manuali o automatici. Il telaio è composto da un telaio principale e un telaio posteriore montato a bulloni, supportato anche dal motore.
Nuovo Regolatore di Sospensione Dinamico
Una delle principali innovazioni è l’introduzione del nuovo Regolatore di Sospensione Dinamica (DSA) come equipaggiamento di serie. Questo sistema combina la regolazione dinamica dell’ammortizzazione anteriore e posteriore con la corrispondente regolazione della rigidità della molla, a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. Questo garantisce sicurezza, prestazioni, comfort e un’esperienza emozionante su tutti i terreni, sia da solo che con un passeggero.
La sospensione include un telelever EVO e DSA al supporto centrale anteriore, e un braccio oscillante in alluminio con BMW Motorrad EVO Paralever e DSA al posteriore.
La frenata è gestita da un doppio disco semi-fluttuante con pinze radiali a quattro pistoni all’anteriore e un disco singolo con pinza flottante a quattro pistoni al posteriore. La moto è dotata di BMW Motorrad ABS Pro. La ruota anteriore misura 19 pollici, mentre la ruota posteriore misura 17 pollici.
Controllo adattivo dell’altezza del veicolo
La BMW R 1300 GS Adventure introduce anche un nuovo controllo adattivo dell’altezza del veicolo, e come optional, il controllo adattivo dell’altezza del veicolo comfort.
Il controllo dell’altezza adattivo regola automaticamente l’altezza della moto per adattarsi alle condizioni, garantendo comfort senza compromettere la dinamica di guida. L’altezza viene ridotta di 30 millimetri a basse velocità o quando la moto è ferma.
Il controllo adattivo dell’altezza del veicolo comfort è progettato per i piloti più bassi o per migliorare ulteriormente l’accessibilità. Integra tutte le funzioni del controllo dell’altezza adattivo e un’altezza standard che è 20 millimetri più bassa.
Quattro modalità di guida
Nella sua versione base, la nuova BMW R 1300 GS Adventure avrà quattro (non tre) modalità di guida: Rain e Road permettono di adattarsi alla maggior parte delle condizioni stradali. La modalità Eco massimizza l’autonomia del serbatoio di carburante in alluminio da 30 litri. La modalità Enduro ha un set-up specifico per l’uso fuoristrada.
Equipaggiata con il Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata, la moto può ricevere opzionalmente il Riding Assistant. Questo sistema include componenti dell’Active Cruise Control (ACC), avviso di collisione frontale (FCW), avviso di cambio corsia e il nuovo avviso di collisione posteriore (RECW).
Il RECW è una novità, che avvisa di una imminente collisione posteriore al traffico davanti intensificando le luci di avviso.
Illuminazione LED
La tecnologia LED domina l’illuminazione di questa BMW. La parte anteriore presenta una piccola unità di fari con un LED per gli anabbaglianti e gli abbaglianti, oltre a quattro LED aggiuntivi per le luci diurne e le luci laterali. Ci sono anche due fari ausiliari integrati nel carenaggio. Gli indicatori di direzione sono anch’essi LED, integrati nelle protezioni delle mani anteriori e nel carenaggio posteriore.
Colori
La versione base della BMW R 1300 GS Adventure è disponibile in Rosso Racing, con un serbatoio del carburante argentato, manubri e cerchi neri, sella rossa e nera, e prolunghe del paramano rosse.
La variante Triple Black enfatizza il nero sui componenti come il paracoppa, con prolunghe del paramano grigie, cerchi argentati e manubri. I sedili riscaldati sono neri e grigi. C’è un parabrezza alto con grandi deflettori e un portapacchi.
Il GS Trophy presenta un blu racing metallizzato, combinato con parti nere, Avus Black opaco metallizzato, Light White e strisce rosse racing. Il parabrezza sportivo è più piccolo.
L’Opzione 719 Karakorum presenta la R 1300 GS Adventure in un esclusivo verde Aurelius opaco metallizzato, con linee dorate e un badge Opt. 719 sul copriserbatoio. I componenti anodizzati in oro includono i cerchi e i manubri, mentre il paracoppa è nero e le prolunghe del paramano sono verniciate di grigio.
BMW R 1300 GS Adventure
MOTORE a due cilindri in linea, con sistema BMW ShiftCam
CILINDRATA 1.300 cc
POTENZA 107 kW / 145 cv @7.750 rpm
TORQUE149 Nm @6.500 rpm
CAMBIO 6 marce Claw-shift
TELAIO telaio principale + telaio posteriore a bullone, supporto co-motore
SERBATOIO 30 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE EVO telelever, strut centrale DSA
SOSPENSIONE POSTERIORE Braccio oscillante in alluminio con BMW Motorrad EVO Paralever, DSA
FRENO ANTERIORE 2 dischi semi-flottanti 285 mm, pinze radiali a 4 pistoni
FRENO POSTERIORE disco singolo 285 mm, pinza flottante a 4 pistoni
GOMMA ANTERIORE 120/70R 19
GOMMA POSTERIORE 170/60 R 17
INTERASSE 1.640 mm
ALTEZZA SEDILE 870 / 890 mm
PESO 269 kg
