La Honda CB650R ha sempre rispecchiato la passione del marchio giapponese per l’innovazione e la qualità. La versione 2024 presenta un design ripensato e specifiche migliorate, continuando a basarsi sullo stile ‘Neo Sports Café’.
Su invito di Honda, siamo andati a Marsiglia per vedere la nuova versione della CB650R e provare la nuovissima tecnologia sviluppata da Honda: l’E-Clutch.
Le differenze estetiche non sono molte, ma sono percettibili: il faro anteriore è leggermente diverso, così come le protezioni del radiatore e l’unità posteriore. Questi cambiamenti conferiscono alla CB650R un aspetto più aggressivo e moderno e, oltre ad aggiornare l’estetica del modello, migliorano la sua aerodinamica e prestazioni.
La nuova versione introduce anche un cruscotto TFT a colori da 5 pollici con connettività Honda RoadSync, assicurando l’integrazione di tecnologie all’avanguardia nell’esperienza di guida.
MOTORE
La CB è equipaggiata con il motore quattro cilindri da 649 cc che già conoscevamo, poiché il suo motore è rimasto invariato per il 2024. Poiché questo quattro cilindri in linea continua a erogare 95 cv e 63 Nm di coppia, la grande novità è che può essere utilizzato in combinazione con il nuovo sistema E-Clutch opzionale.
Per quanto riguarda la maneggevolezza della moto, il telaio in acciaio a forma di diamante, la forcella anteriore rovesciata Showa SFF-BP e il monoshock posteriore Showa garantiscono la precisione e la sicurezza necessarie quando si affrontano le curve. Che tu stia guidando in città o a un ritmo tranquillo, non lesinano sul comfort poiché filtrano le imperfezioni del terreno.
All’anteriore, ci sono due dischi flottanti che, insieme alle pinze freno radiali a quattro pistoni, formano un team completamente all’altezza del compito in tutti gli scenari di guida, anche nei più esaltanti.
Ma naturalmente la maggiore curiosità e la vera protagonista della presentazione era il nuovo sistema di frizione, e posso dirti fin da subito che è stata una sorpresa molto piacevole!
IL NUOVO
Con l’introduzione della tecnologia E-Clutch sulla CB650R, Honda intende segnare un nuovo capitolo nell’esperienza di guida motociclistica. Questa innovazione Honda combina elementi familiari come il quickshifter, la frizione manuale e il sistema di trasmissione a doppia frizione. Pesando solo 2 chili, il sistema E-Clutch è ultra-compatto e non altera l’hardware della frizione o della trasmissione.
Il funzionamento di questo sistema è molto semplice: puoi guidare normalmente, proprio come sei abituato a fare, senza dover utilizzare la leva della frizione per cambiare marcia o effettuare punti di frizione. Basta premere il pedale con il piede sinistro per cambiare marcia in modo rapido e coerente. Il sistema E-Clutch si attiva non appena il motore viene avviato e gestisce tutti gli scenari di partenza e arresto in modo fluido, eliminando la possibilità che il motore “si spenga”.
Oltre al piacere e alla comodità, l’E-Clutch si è dimostrato flessibile nei 130 km che abbiamo percorso sulle strade francesi. Il fatto di avere la leva della frizione disponibile per attivarla in qualsiasi momento ci ha dato una sensazione di tranquillità per i primi chilometri. Il sistema ci consente anche di selezionare un livello di “sensazione di corsa”, regolando la forza necessaria sul pedale del cambio per effettuare una cambiata.
NE VALE LA PENA?
Con un costo di soli €300, questa opzione ha perfettamente senso su una moto come la CB650R. Durante il nostro giro a Marsiglia, non ho mai sentito la necessità di usare la leva della frizione e non ho perso alcun piacere di guida, anzi. In un ambiente urbano, il sistema è molto comodo e ti aiuta a gestire il traffico con maggiore calma; poi, quando lo scenario di guida è cambiato in una strada di montagna piena di curve, il sistema si è dimostrato all’altezza della sfida! Durante i cambi di marcia durante una guida sportiva, la sensazione trasmessa dal sistema E-Clutch era simile a quella di un quick-shifter, ma senza alcuna limitazione sui cambi di marcia e che funzionava sempre perfettamente.
La CB650R 2024 è disponibile in una varietà di opzioni di colore, come rosso, nero, grigio e verde scuro, permettendo ai clienti di scegliere quella che meglio si adatta al proprio stile personale. I prezzi per questo modello partono da €9.100, salendo a €9.400 se si opta per la versione equipaggiata con l’E-Clutch.
Essendo un grande fan del modello, ho lasciato Marsiglia con la tranquillità che la CB650R ha ancora il suo DNA, convinto dalla nuova tecnologia del marchio giapponese e sicuro che sarà un valore aggiunto per altri modelli Honda.
