Su invito di Honda, siamo andati a Marsiglia per vedere la nuova versione della CB650R e provare la nuovissima tecnologia sviluppata da Honda: l’E-Clutch.
Le differenze estetiche non sono molte, ma sono percettibili: il faro anteriore è leggermente diverso, così come le protezioni del radiatore e l’unità posteriore. Questi cambiamenti conferiscono alla CB650R un aspetto più aggressivo e moderno e, oltre ad aggiornare l’estetica del modello, migliorano la sua aerodinamica e prestazioni.
Con l’introduzione della tecnologia E-Clutch sulla CB650R, Honda mira a segnare un nuovo capitolo nell’esperienza di guida della moto. Questa innovazione Honda combina elementi familiari come il quickshifter, la frizione manuale e il sistema di trasmissione a doppia frizione. Pesando solo 2 chili, il sistema E-Clutch è ultra-compatto e non altera l’hardware della frizione o della trasmissione.
Il funzionamento di questo sistema è molto semplice: puoi guidare normalmente, proprio come sei abituato, senza dover utilizzare la leva della frizione per cambiare marcia o fare punti di frizione. Basta premere il pedale con il piede sinistro per cambiare marcia in modo rapido e costante. Il sistema E-Clutch si attiva non appena il motore viene avviato e gestisce tutti gli scenari di partenza e arresto in modo fluido, eliminando la possibilità che il motore “si spenga”.
Oltre al piacere e alla comodità, l’E-Clutch si è dimostrato flessibile nei 130 km che abbiamo percorso su strade francesi. Il fatto di avere la leva della frizione disponibile da attivare in qualsiasi momento ci ha dato una sensazione di tranquillità per i primi chilometri. Il sistema ci consente anche di selezionare un livello di “sensazione di guida”, regolando la forza richiesta sul pedale del cambio per effettuare una cambiata.
Per ulteriori informazioni, visita il sito ufficiale di Honda.
