Honda ha annunciato questo martedì l’aggiornamento della sua NT1100 per il 2025, non solo in termini di design ma anche di prestazioni. Questa è stata una delle moto da turismo più ricercate in Europa sin dal suo lancio nel 2022.
Motore aggiornato
Il motore bicilindrico da 1.084 cc è stato rivisto nell’aspirazione, combustione e scarico, con un aumento del sette percento della coppia a basse e medie velocità. La potenza massima rimane la stessa, mentre l’autonomia è di 400 km – il serbatoio ha una capacità di 20 litri.
Nuova sospensione Showa-EERA
La NT1100 presenterà ora la nuova sospensione elettronica Showa-EERA, disponibile con la versione NT1100 DCT, che ha un cambio a doppia frizione a sei velocità – riprogettato per migliorare le sensazioni a basse velocità. La sospensione Showa consente un’ottimizzazione in tempo reale dell’assorbimento in tutte le condizioni di guida, ed è anche possibile regolare il precarico della molla posteriore in movimento.
In termini di aiuti elettronici, c’è stato anche un aggiornamento grazie all’unità IMU a sei assi. Questo si traduce in una maggiore precisione di controllo per il sistema di controllo della trazione variabile a tre livelli (HSTC), il controllo del sollevamento della ruota anteriore a tre livelli, l’ABS in curva e il controllo del sollevamento della ruota posteriore. Il pilota ha quattro modalità di guida sotto l’influenza dell’IMU: Urban, Rain, Tour e User, che consente la personalizzazione dei parametri.
Design rivisto, moto ancora più pratica
In termini di estetica, Honda mantiene le linee classiche di una tourer ma ha migliorato le prestazioni aerodinamiche con nuovi profili di deflettori aerodinamici che lavorano insieme per migliorare la protezione dagli agenti atmosferici. Il parafango anteriore è più lungo e il parabrezza è regolabile e ora può essere azionato manualmente dal pilota.
La sella è stata ridisegnata, diventando più grande – il che aumenta il comfort e il supporto. Anche le valigie laterali hanno un nuovo design, con maggiore volume e la capacità di ospitare un casco integrale.
I doppi fari con nuove luci diurne e indicatori di direzione integrati sono altri punti salienti estetici. A bordo, il pilota dispone di un touchscreen TFT a colori da 6,5 pollici con connettività per smartphone.
Per una maggiore comodità, la Honda NT1100 è dotata di manopole riscaldate migliorate, cruise control, ACC e prese USB, e un cavalletto centrale. L’equipaggiamento di serie include anche indicatori di direzione autoadattativi e un segnale di arresto d’emergenza (ESS).
In termini di decorazione, sono disponibili tre colori: Grigio Metallico Ash Warm Opaco; Nero Metallico Gunmetal; e Blu Perla Hawkseye.
- MOTORE bicilindrico parallelo, raffreddato a liquido
- DISPLACEMENT 1.084 cc
- POWERE 100.5 cv (75 kW) @7,500 rpm
- COPPIA 112 Nm @5,500 rpm
- TRASMISSIONE 6 marce manuale
- TRASMISSIONE (DCT e DCT ES) 6 marce a doppia frizione
- TELAIO doppio cradles, in acciaio
- SERBATOIO 20 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica rovesciata Showa da 43 mm, corsa di 150 mm
- SOSPENSIONE ANTERIORE (DCT ES) forcella telescopica rovesciata Showa da 43 mm, unità controllata elettronicamente Showa-EERA, corsa di 150 mm
- SOSPENSIONE POSTERIORE oscillante monoblocco in alluminio con Pro-Link con ammortizzatore a gas Showa, regolatore di precarico, corsa di 150 mm
- SOSPENSIONE POSTERIORE (DCT ES) oscillante monoblocco in alluminio con Pro-Link con ammortizzatore a gas Showa, unità di controllo elettronico Showa-EERA, regolazioni di compressione e ritorno, corsa di 150 mm
- FRENO ANTERIORE disco flottante doppio da 310 mm, pinza a quattro pistoni montata radialmente
- FRENO POSTERIORE disco singolo da 256 mm, pinza a pistone singolo
- GOMMA ANTERIORE 120/70ZR17 M/C (58W)
- GOMMA POSTERIORE 180/55ZR17 M/C (73W)
- INTERASSI 1,535 mm
- ALTEZZA SEDILE 820 mm
- PESO 238 kg (NT1100), 248 kg (NT1100 DCT), 249 kg (NT1100 DCT ES)
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