Honda ha introdotto aggiornamenti all’XL750 Transalp per il 2025. Lanciata originariamente nel 1986 – quasi 40 anni fa – la famiglia Transalp è stata rivitalizzata lo scorso anno e ora si unisce alla gamma Adventure.
Progettata per lunghi viaggi turistici pur essendo adatta agli ambienti urbani, la moto presenta un motore bicilindrico compatto e leggero da 755cc che eroga 67,5 kW (90,5 hp) a 9.500 rpm e 75 Nm di coppia a 7.250 rpm. Si tratta di un nuovo design senza albero di bilanciamento azionato da ingranaggi. Sarà disponibile anche una versione da 35 kW, conforme alle licenze A2. La trasmissione è manuale a sei marce.
La Transalp offre quattro modalità di guida – Sport, Standard, Rain e Gravel – più una modalità Utente personalizzabile. La potenza del motore può essere regolata su quattro livelli, con tre livelli di effetto di frenata del motore. Il sistema di controllo della trazione HSTC ha cinque livelli e integra il controllo del sollevamento della ruota anteriore. Nella modalità Utente, l’ABS può essere disattivato sulla ruota posteriore per la guida off-road.
Il telaio in acciaio leggero a diamante della moto supporta una forcella rovesciata Showa SFF-CA, con funzioni separate e precarico della molla regolabile. Il retro presenta un ammortizzatore Showa a serbatoio remoto, regolabile per precarico, che opera attraverso un sistema Pro-Link e un esclusivo braccio oscillante in alluminio.
Il sistema frenante include dischi anteriori a onda doppi con pinze a due pistoni e un disco posteriore a onda con una pinza a singolo pistone. Le ruote a raggi misurano 21 pollici anteriori e 18 pollici posteriori, con opzioni di pneumatici Metzeler Karoo Street o Dunlop Mixtour.
La moto vanta un display TFT a colori da 5 pollici per la strumentazione, offrendo connettività smartphone tramite Honda RoadSync. Con un auricolare e un microfono per casco, i motociclisti possono utilizzare il Bluetooth per effettuare chiamate o ascoltare musica. Gli indicatori posteriori presentano una funzione di Segnale di Arresto di Emergenza, mentre gli indicatori anteriori ora includono la cancellazione automatica.
In termini di design, la parte anteriore è stata ridisegnata, assomigliando all’Africa Twin, con una nuova unità di fari a LED a doppio proiettore e un profilo del parabrezza aggiornato per ridurre la turbolenza del casco (è disponibile un parabrezza più alto come accessorio opzionale). La sella è bassa per la categoria a 850 mm, con una versione opzionale da 820 mm. Le caratteristiche standard includono un portapacchi posteriore e una porta USB sotto la sella.
