Honda ha aggiornato la sua cruiser CMX500 Rebel per il 2025. È una motocicletta adatta ai possessori di patente A2, ora ancora più confortevole e con uno stile migliorato per il nuovo anno.
Destinata a un pubblico più giovane, la CMX500 Rebel è stata lanciata nel 2017 ed ha avuto un grande successo. Con linee senza tempo e classiche, è riuscita a diventare il modello custom più venduto in Europa nel 2021, 2022 e 2023.
Motore
Il motore parallelo bicilindrico da 471 cc rimane, ma è stato aggiornato con nuove impostazioni dell’unità di controllo elettronico (ECU) e un sensore di scarico OBD2-2 per soddisfare gli standard di emissione Euro 5+. Le mappe di iniezione PGM-FI sono state riviste, così come le impostazioni delle valvole e dell’accensione. La potenza massima di 34 kW è raggiunta a 8.500 rpm, con una coppia di 43,3 Nm a 6.000 rpm. Il cambio ha sei marce e il sistema di scarico è un 2-in-1.
Telaio
Il telaio tubolare è stato anch’esso aggiornato, sostenendo il motore in tre punti. Presenta un innovativo maniglione posteriore, separando il sedile più spesso dal parafango in metallo. C’è un sottotelaio in alluminio pressofuso fissato con bulloni, aumentando le possibilità di personalizzazione.
Davanti, c’è una forcella da 41 mm con componenti aggiornati, e sul retro, un forcellone in tubo d’acciaio con due ammortizzatori che offrono cinque livelli di regolazione del precarico. Il sistema frenante, con ABS a doppio canale, consiste in un disco da 296 mm con un pinza radiale Nissin a due pistoni davanti, mentre sul retro, c’è un disco da 240 mm con una pinza a un pistone. Le ruote in alluminio pressofuso hanno un diametro di 16 pollici.
Maggiore comfort
L’altezza della sella è di 690 mm e le pedane sono posizionate per garantire una postura di guida comoda e naturale. La posizione del manubrio è stata rivista per un maggiore comfort.
La sella ora utilizza un nuovo materiale in schiuma di poliuretano ed è facile rimuovere il cuscino del passeggero e le pedane posteriori, consentendo l’uso da solo o con passeggero. Questo permette anche l’installazione di vari accessori originali, come un portapacchi posteriore, un schienale, pad per serbatoio, cupolino, borse in nylon o pelle e altro ancora.
Il pilota troverà uno schermo LCD negativo con retroilluminazione bianca e un tachimetro molto compatto. La serratura di accensione della Honda CMX500 Rebel si trova sul lato sinistro, sotto il serbatoio da 11,2 litri. L’illuminazione è completamente a LED.
Aspetto
Con una silhouette bobber e un design che esalta la sua agilità, la moto ha un faro anteriore rotondo con vetro che richiama in particolare l’universo delle moto custom. Sono disponibili due colori: il nuovo Grigio Metalizzato Opaco Dim e il Nero Metalizzato Opaco Gunpowder.
La S Edition sarà disponibile in Nero Metalizzato Opaco Gunpowder e nel nuovo Arancione Candy Energy. Questa versione ha vari accessori installati di serie, come la copertura per il faro con visore fumé, forcella con tappi e steli retro o sella con copertura speciale a cuciture a diamante.
- MOTORE due cilindri paralleli, DOHC, raffreddato a liquido
- DISPLACEMENT 471 cc
- POTENZA 34 kW (45.6 kw) @8,500 rpm
- TORQUE 43.3 Nm @6,000 rpm
- CAMBIO 6 marce
- TELAIO diamante, acciaio
- SERBATOIO 11.2 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE forcelle telescopiche da 41 mm, escursione di 121 mm
- SOSPENSIONE POSTERIORE Showa a doppio ammortizzatore, escursione di 95 mm
- FRENO ANTERIORE disco da 296 mm, pinze radiali a 2 pistoni Nissin
- FRENO POSTERIORE disco da 240 mm, pinza a 1 pistone
- GOMMA ANTERIORE 130/90-16M/C (67H)
- PIRELLA POSTERIORE 150/80-16M/C (71H)
- INTERASSE 1.490 mm
- ALTEZZA SEDILE 690 mm
- PESO 191 kg / 192 kg Edizione Speciale
