È probabile che il nome Felo non venga in mente quando si parla di produttori di motociclette, ma il marchio emergente ha svelato un prototipo di una moto elettrica da turismo con un’autonomia di quasi 700 km tra le ricariche.
Con il curioso titolo di “Felo Tooz”, la nuova moto è stata presentata come concetto al Bangkok International Motor Show, accompagnata da prestazioni e affermazioni di autonomia che, se accurate, metteranno fuori gioco la concorrenza. Oltre all’autonomia promessa di 720 chilometri, il Tooz è in grado di ricaricarsi dal 20 all’80 percento della carica in soli 20 minuti tramite un caricatore di tipo 2 e di raggiungere una velocità massima di 200 km/h.
Oltre alle specifiche tecnologiche, la moto soddisfa molti dei requisiti normali di un grande tourer. C’è un ampio pannello strumenti TFT da 12 pollici con tutte le solite funzionalità di navigazione e connettività multimediale, una ghiacciaia da 8 litri, un sistema di telecamere a 360 gradi, monitoraggio della pressione dei pneumatici, ABS e un sistema audio surround a sei altoparlanti.
Al momento, il Tooz è ancora una moto da esposizione, e le prestazioni e i dati di autonomia pubblicizzati stanno facendo il loro lavoro, attirando l’attenzione dei media. Ma possono essere accurati? Alcuni calcoli approssimativi suggeriscono che potrebbe essere un’esagerazione. Le informazioni ufficiali di Felo dicono che la batteria è un’unità da 700V e 50Ah, con una capacità totale di 35kWh. Questo la rende molto più grande di qualsiasi altra unità attualmente utilizzata in una moto elettrica di produzione – l’Energica Experia può arrivare a 22,5kWh e i più grandi Zero hanno 21kWh quando le loro batterie principali e i componenti aggiuntivi Power Tank sono combinati – ma anche così è difficile vedere come possa gestire un’autonomia di 700 km. Zero, ad esempio, afferma che la sua SR/S, con la configurazione sopra menzionata, può coprire 320 chilometri a velocità cittadine. Il Felo è chiaramente più grande e pesante, quindi anche con quasi il doppio della capacità della batteria, è difficile capire da dove verrà l’autonomia di 700 km.
Felo potrebbe essere un nome poco conosciuto, ma ha esperienza. L’azienda ha sede in Cina, ma ha una collaborazione con Smartech, un’azienda tailandese con finanziamenti governativi, e l’anno scorso ha presentato una gamma di motociclette elettriche più piccole che vengono offerte nei mercati di esportazione, compresi alcuni paesi europei.
La loro gamma iniziale include il FW-06, dotato di un motore da 6 kW e una batteria da 69 V, 58 Ah, e il FW-03, con un motore da 3 kW e una batteria da 72 V, 58 Ah, e un design identico a quello della Honda Cub EZ90, prodotta tra il 1991 e il 1996. C’è anche il Felo M1, che è una versione aggiornata ed elettrica del vecchio Honda Motocompo. Con manubri pieghevoli, una velocità massima di 45 km/h e un prezzo di soli 1.610 dollari, è progettato come una bicicletta da carico utilizzata per l’ultimo tratto di un viaggio.
