La KTM Freeride E è stata introdotta dal produttore di Mattighofen nel 2014, inizialmente in versioni motocross ed enduro, e successivamente omologata per l’uso su strada – rendendola particolarmente adatta al traffico urbano. Ora, riceverà aggiornamenti per il 2025 in quanto celebra il 10° anniversario.
Queste sono motociclette elettriche ecologiche che richiedono anche una manutenzione minima. La nuova Freeride E è progettata per i motociclisti che cercano caratteristiche da trial senza le abituali limitazioni di tali moto – che normalmente mancano di un sedile tradizionale, producono molto rumore e hanno rapporti di trasmissione brevi.
Il motore elettrico ha una potenza massima di 19,2 kW e 37 Nm di coppia, consentendo velocità superiori ai 95 km/h. Il telaio è stato aggiornato, con geometria alterata e un passo più lungo che offre maggiore stabilità e comfort. Il telaio è realizzato in acciaio, mentre il sub-telaio è rinforzato con fibra di nylon. Il peso complessivo è inferiore a 112 kg.
Per quanto riguarda la batteria, è un’unità agli ioni di litio che pesa 29 kg. Sottoposta a test approfonditi in condizioni estreme, ha una capacità di 5,5 kWh (1,5 kWh in più rispetto alla versione precedente), consentendo il 20% in più di tempo o distanza di guida. Può gestire oltre 1.000 cicli di carica prima di perdere efficienza, e una carica completa richiede otto ore con il caricabatterie fornito da 660 W. La ricarica dal 20% all’80% richiede da quattro a cinque ore.
La moto presenta la più recente generazione di sospensioni WP – con una forcella XACT split da 43 mm davanti e un nuovo sistema XPLOR PDS con un ammortizzatore sul retro. Le ruote in alluminio misurano 21 pollici davanti e 18 pollici dietro, mentre la frenata è gestita da dischi Braketec.
I piloti possono scegliere tra tre modalità di guida (Eco, Normale e Sport) e tre impostazioni di recupero energetico (Off, Mid e High) per estendere la flessibilità dell’autonomia. Visivamente, il nuovo Freeride E è dominato dal caratteristico colore arancione di KTM.
