Tutti noi l’abbiamo accolto con un certo entusiasmo. All’EICMA 2022, la Brixton Storr era un prototipo molto interessante: un aspetto avventuroso e robusto, molta funzionalità pratica, un motore con prestazioni centrate sul ruolo e la promessa di un prezzo attraente. Insomma, c’erano tutti gli ingredienti per creare una moto avventurosa attraente e accessibile. Poi, però, è scomparsa dai radar. Beh, almeno fino ad oggi.
Avventure e disavventure finanziarie
Secondo i nostri colleghi americani di Cycle World, il marketing della Storr all’estero potrebbe essere imminente. Speriamo quindi che possa accadere anche in Europa, dato che stiamo parlando fondamentalmente di un marchio austriaco con produzione in Cina. Tuttavia, dobbiamo fare un piccolo passo indietro per capire cosa sia effettivamente accaduto nell’ultimo anno e mezzo. Il marchio Brixton, il cui nome è chiaramente ispirato a un quartiere di Londra e le cui moto sono a loro volta ispirate alla tradizione britannica, fa parte del gruppo KSR e utilizza design europei e produzione cinese.
Tuttavia, nel 2023, il gruppo si è trovato di fronte a un’emergenza finanziaria e ha presentato una richiesta di ristrutturazione giudiziale senza amministrazione controllata, proprio per cercare di proteggersi da un’imminente insolvenza e continuare le proprie attività. La situazione è stata causata da una combinazione di fattori, tra cui i costi elevati dei materiali a causa della pandemia, il conflitto in Ucraina, le fluttuazioni dei tassi di cambio e l’inflazione, insieme a una diminuzione delle vendite. Secondo le ultime notizie, l’azienda è impegnata a superare le proprie difficoltà finanziarie e a continuare a offrire prodotti e servizi di alta qualità ai propri clienti. Sapere che un nuovo modello è in arrivo è quindi una grande notizia e riaccende la speranza.
Certificato di omologazione US presentato
Come abbiamo detto, Brixton ha presentato il prototipo Storr all’EICMA nel 2022. Si tratta di una moto adventure da 500 con un motore bicilindrico da 47 CV, lo stesso già utilizzato nella Crossfire 500. Il motore è prodotto in Cina da Gaokin ed è molto simile a quello della Honda NX500, ad esempio. La sospensione è KYB e il telaio è realizzato in tubi d’acciaio. La moto ha un passo di 144 cm e un peso di 209 kg. La moto presenta un parabrezza a forma di X e un serbatoio con compartimenti laterali per il montaggio di borse da trasporto, che è sembrata un’idea brillante a molti. Il pannello strumenti TFT è orientato verticalmente e le luci ausiliarie sono integrate nella parte inferiore anteriore. La moto si distingue per il suo design robusto e durevole, che si colloca tra quello della Husqvarna Norden 901 e il suo diretto concorrente, la Royal Enfield Himalayan. Il parafango anteriore alto e le protezioni laterali del motore danno l’idea che sia pronta per qualsiasi cosa.
Nonostante il Brixton sia già ben conosciuto in Europa, non è ancora presente negli Stati Uniti. Tuttavia, secondo i nostri colleghi nordamericani, il modulo di omologazione è stato presentato per lo Storr, che potrebbe così diventare la prima moto del marchio a sbarcare negli Stati Uniti.
Lo Storr potrebbe attrarre gli appassionati di avventure in cerca di una moto che sia affidabile, conveniente e divertente da guidare, caratteristiche che hanno già reso altri modelli di successo in Europa. C’è quindi grande attesa per questa moto e speriamo che il marchio stia davvero tornando al lavoro e completando i suoi progetti.
