Beta ha lanciato la gamma EVO My 2025, con aggiornamenti su tutte le sue moto da trial in questa famiglia. Gli aggiornamenti sono sia tecnici che estetici, riguardando i modelli EVO 125 2STR, EVO 250 2STR e EVO 300 2STR.
Il sistema di sospensione è completamente nuovo per tutti i modelli, con una nuova forcella anteriore di Ollé con tubi da 39 millimetri. Questa forcella è sia più rigida che più leggera, grazie all’uso di un acciaio speciale nella sua costruzione. Ollé fornisce anche il nuovo ammortizzatore posteriore, realizzato in alluminio. Con questo nuovo assetto delle sospensioni, c’è una risposta di compressione più progressiva e una gestione del ritorno migliorata.
La griglia del radiatore è stata ridisegnata per ottimizzare il flusso d’aria, offrendo al contempo una superficie protettiva più ampia. Il tappo del serbatoio si avvolge attorno al telaio e include un pulsante per selezionare diverse mappature del motore. Un’altra novità è la chiave elettronica con funzione antifurto. Esteticamente, le moto hanno anche ricevuto nuove grafiche, con il rosso e il grigio che sono i colori predominanti.
Per i motori a due tempi negli EVO 250 2STR e EVO 300 2STR, sono stati aggiornati diversi aspetti: la mappatura è stata ottimizzata per configurare idealmente i componenti, l’albero motore e il perno del pistone ora hanno una distanza ridotta per una erogazione di potenza più fluida, mentre l’anticipo e la camera di combustione sono stati rivisti per produrre una coppia migliore a bassi regimi. In comune con il modello da 125cc c’è la nuova protezione del collettore di scarico, che protegge da surriscaldamenti e impatti.
