Yamaha sta lavorando su un nuovo motore V4 per MotoGP, allontanandosi dalla sua tradizionale filosofia del motore a quattro cilindri in linea. Attualmente è l’unico produttore nella classe superiore a utilizzare questo tipo di motore, ma ora si sta allineando con soluzioni utilizzate dai rivali.
Max Bartolini, direttore tecnico di Yamaha, ha spiegato a Crash.net che non ci si aspetta differenze significative nelle prestazioni del motore, poiché l’impatto sarà più sul design complessivo della moto:
– Con il V4, tutti pensano al motore stesso. Ma penso che il maggior vantaggio derivi dal layout della moto, più che dal motore. In termini di potenza pura, onestamente, ascoltando il nostro dipartimento motori, non dovrebbe esserci una grande differenza. Ma ci sono alcuni modi per gestire il layout della moto che saranno un po’ più facili con il V4.
Per quanto riguarda la compatibilità degli pneumatici, Bartolini ha notato che il V4 ha vantaggi anche in questo: ‘Inoltre, per andare di più nella direzione degli pneumatici, perché è sempre una questione di far funzionare gli pneumatici. Yamaha è stata piuttosto brava con Bridgestone. E sicuramente hanno avuto molte buone gare anche con Michelin. Ma Michelin è più [riguardo] all’uso degli pneumatici posteriori che di quelli anteriori. Questo è il punto in cui il layout del motore può aiutare; costruire la moto attorno al motore in quella direzione. Quindi questa è la sfida. Onestamente, fare il motore è difficile, ma penso che sia più [importante] costruire la moto attorno al [motore V4] motore’.
