Non è ancora la silly season della MotoGP, ma il mercato piloti per il 2025 sta già generando discussioni dopo le prime conferme: Francesco Bagnaia, che ha rinnovato con Ducati, e Fermín Aldeguer, che ha firmato con lo stesso costruttore per passare nella classe regina con uno dei suoi team satellite.
Ma quali altri movimenti potrebbero verificarsi? In questo momento, ci sono molte voci, ma in questo articolo non parleremo di voci. Delineiamo scenari che sarebbero totalmente sorprendenti e inaspettati, considerando come potrebbero verificarsi. Nessuno di essi è speculativo, e nulla suggerisce che uno di questi cambiamenti potrebbe effettivamente accadere, quindi sarebbero solo questo: sorprese assolute.
- Fabio Quartararo a Ducati
Le voci su un possibile trasferimento di Fabio Quartararo in Aprilia si stanno facendo sempre più insistenti. Il contratto del pilota con Monster Energy Yamaha sta per scadere e lui vuole vedere segnali chiari di progresso per rimanere – naturalmente, come campione del 2021, vuole contendersi titoli e non solo puntare alla top ten.
Aprilia potrebbe offrirgli quella opportunità, insieme ai loro piloti attuali, ma non stiamo considerando questo in questo esercizio di immaginazione perché ci sono già forti voci al riguardo. Invece, ponderiamo un trasferimento di Quartararo a Ducati. Il costruttore di Borgo Panigale ha diversi contendenti per il posto accanto a Bagnaia, e Quartararo ha più che sufficienti credenziali per unirsi alla lista dei candidati – soprattutto dato lo status di Ducati come moto di riferimento di oggi.
In teoria, sembra una mossa logica. Tuttavia, Quartararo potrebbe anche decidere di aspettare altri due anni finché Yamaha non fornisce risultati. Il francese ha espresso soddisfazione per il cambiamento di mentalità e metodi di lavoro della squadra, ma le conseguenze sulle prestazioni della moto potrebbero richiedere del tempo per manifestarsi. A soli 24 anni, Quartararo ha tempo dalla sua parte. Ma ha la pazienza e la volontà necessarie?
- Enea Bastianini alla Honda, Yamaha… o team satellite
Un altro potenziale pilota di Aprilia nel 2025 potrebbe essere Enea Bastianini. Il suo contratto con Ducati scade alla fine di quest’anno. Come costruttore di riferimento, è improbabile che Bastianini voglia andarsene. Tuttavia, potrebbe essere costretto a farlo se Jorge Martín diventa la scelta preferita di Ducati. Lo spagnolo vuole essere in un team di fabbrica l’anno prossimo, e lo ha chiarito molto bene.
Attualmente leader del campionato, se continuerà a lottare per il titolo come ha fatto lo scorso anno, sarà difficile trovare motivi per non collocarlo in Ducati accanto a Bagnaia. Se ciò accade, Bastianini dovrà prendere una decisione: tornare a un team satellite o perseguire un’opportunità con un altro costruttore.
In questo contesto, Aprilia sarebbe un’opzione molto logica, soprattutto perché sembra esserci un certo interesse per il pilota. Tuttavia, sono anche soddisfatti di Aleix Espargaró e Maverick Viñales. Bastianini potrebbe dover pensare ad altre soluzioni.
Per rimanere in un team ufficiale, probabilmente dovrebbe scendere a compromessi e andare da uno dei costruttori meno competitivi attualmente – Honda o Yamaha, dove Joan Mir e Fabio Quartararo sono nell’ultimo anno dei loro contratti, rispettivamente. Ma non è certo che i costruttori giapponesi abbiano posti disponibili.
In quel caso, se non rimanesse alla Ducati, Bastianini sarebbe costretto ad accettare una retrocessione in un team satellite. Pramac Racing (in scambio diretto con Martín) sarebbe un’opzione molto logica per il pilota in quel caso, ma anche Trackhouse Racing o addirittura VR46 Racing Team.
- Joan Mir a Yamaha
Che succede se Joan Mir decide di affrontare una nuova sfida invece di rimanere con Honda? Lo spagnolo ha iniziato la stagione con i migliori risultati per il costruttore giapponese, ma le attuali prestazioni sono ancora lontane da un livello che potrebbe portare a una lotta per il titolo, che ha raggiunto nel 2020.
Se Mir non vede segni di miglioramento dalla RC213V – attualmente la moto meno competitiva sulla griglia – potrebbe scegliere di non rinnovare. In quel caso, le sue possibilità per i team ufficiali potrebbero essere tre. La più sorprendente sarebbe senza dubbio Yamaha, data la sua prestazione molto simile a quella di Honda al momento.
- Jorge Martín a Honda o Yamaha
Martín è il secondo classificato, in testa al campionato dopo due round, e ha chiarito molto bene – con o senza Ducati, vuole essere in un team ufficiale nel 2025. Essere promosso con Borgo Panigale non sarà facile, considerando che ci sono molti candidati e anche Bastianini sta dimostrando di meritare la posizione attuale.
Martín potrebbe avere solo due soluzioni rimaste – Honda e Yamaha. Nessuno dei due produttori giapponesi fornirebbe garanzie di successo immediato, considerando che attualmente stanno cercando di recuperare. L’investimento e il cambiamento di mentalità sono fattori visibili, ma i risultati potrebbero richiedere tempo per materializzarsi. KTM non sembra plausibile, nemmeno come cambiamento sorprendente – il produttore già manca di spazio per promuovere i propri piloti junior.
- Pedro Acosta a Ducati
Pedro Acosta ha fatto il suo debutto in MotoGP quest’anno con KTM ed è pienamente grato al produttore di Mattighofen: dopotutto, non solo lo ha collocato nella classe regina, ma ha anche investito in lui quando c’erano dubbi e quasi non aveva possibilità di continuare la sua carriera dopo la Rookies Cup.
Allo stesso modo, KTM è ben consapevole del talento grezzo che ha tra le mani e non si arrenderà facilmente ai suoi servizi. Tuttavia, il suo contratto attuale scade alla fine dell’anno, e Acosta potrebbe essere tentato se dovesse arrivare un’offerta da Ducati. Il produttore italiano è attualmente il più forte e potrebbe scegliere di costruire un team da sogno con Bagnaia e Acosta.
Ma questo sarebbe forse il movimento più sorprendente di tutti quelli discussi in questo articolo, per diversi motivi. Le molteplici opzioni (sia interne che esterne) per Ducati, la lealtà reciproca di Acosta e KTM, e il potenziale che la moto austriaca sta dimostrando, in particolare nelle mani del rookie, sono alcuni di essi.
- Jack Miller in WSBK
E se Jack Miller lasciasse MotoGP? Questo potrebbe non essere uno scenario implausibile. L’australiano è stato lento a mostrare coerenza e, in KTM, è rimasto indietro rispetto al compagno di squadra Brad Binder dall’anno scorso. E nel 2024, anche Pedro Acosta si sta dimostrando più competitivo.
Con quasi un decennio di esperienza, ci si aspetta di più dall’australiano. Con Acosta che minaccia di meritare la promozione da GasGas Tech3 a KTM, Miller potrebbe essere quello sacrificato. Certo, potrebbe essere uno scambio diretto, ma il pilota accetterebbe di tornare a un team satellite dopo essere stato con i team ufficiali di Ducati e KTM?
Se non accettasse quella retrocessione, Miller potrebbe essere tentato dal Campionato del Mondo Superbike. Si sta avvicinando ai 30 anni, e negli ultimi anni ci sono stati casi di successo in questa transizione – citando esempi come Álvaro Bautista e Scott Redding. E recentemente, Jorge Lorenzo ha detto su DAZN che non si sorprenderei di vedere qualcuno lasciare MotoGP per WSBK al
- Miguel Oliveira in WSBK
Il caso di Miguel Oliveira è un altro in cui il suo posto in MotoGP potrebbe essere a rischio. Il pilota portoghese del Trackhouse Racing ha faticato a essere costante, nonostante abbia dimostrato il potenziale per lottare per i podi e persino per le vittorie.
Anche con l’ultima versione dell’Aprilia RS-GP, ha avuto difficoltà a tenere il passo con i piloti della Aprilia ufficiale e persino a conquistare punti. Le qualifiche sono state uno degli aspetti essenziali per ottenere buoni risultati nella MotoGP di oggi, e sono state anche il tallone d’Achille per Oliveira per diversi anni.
Con il suo contratto in scadenza, #88 potrebbe non vedere rinnovato il suo accordo con Aprilia e potrebbe dover cercare opzioni all’interno o all’esterno del paddock. Joe Roberts, ad esempio, è uno dei piloti che potrebbe essere preso in considerazione dal Trackhouse Racing per avere un pilota americano nella loro squadra.
Se lasciasse il suo attuale team, Oliveira probabilmente non avrebbe un posto in una squadra ufficiale. In tal caso, esplorerebbe opportunità in altre squadre o potrebbe anche optare per il Campionato del Mondo Superbike (WSBK). Sarebbe una mossa sorprendente, proprio come nel caso di Miller, e una che il pilota sicuramente non vorrebbe vedere come una delle sue opzioni principali.
