Remy Gardner è tornato in MotoGP al GP del Giappone come wildcard per la Monster Energy Yamaha. Questa è stata la prima volta che il pilota si è trovato nel paddock della classe regina da quando Yamaha ha confermato di stare sviluppando un nuovo motore V4.
L’australiano è ben familiare con questa architettura del motore, avendo gareggiato in MotoGP con una KTM RC16 nel 2022. Confrontandolo con l’attuale motore a quattro cilindri in linea della Yamaha YZR-M1, Gardner ha trovato il motore austriaco più facile da gestire:
– Se confronto i due motori, quello della KTM è più lineare – anche se mi è sembrato piuttosto aggressivo, era comunque più lineare. Non so se sia l’elettronica o semplicemente il carattere del motore, ma era sicuramente un po’ più facile da guidare, lo avevo più sotto controllo.
Detto ciò, Gardner crede che il motore non sia il problema più grande della Yamaha: ‘Onestamente, potrebbe portare qualche aspetto positivo al progetto, ma onestamente, il problema più grande in questo momento è la trazione posteriore’.
