Il motore è una delle aree destinate a cambiare in MotoGP con le nuove normative in arrivo nel 2027. La modifica prevede una riduzione della cilindrata del motore dagli attuali 1.000 centimetri cubici a 850cc. Tuttavia, questo cambiamento non richiede una modifica del concetto o dell’architettura del motore, che rimarrà a quattro tempi e quattro cilindri come attualmente. La scelta tra una configurazione a V o una configurazione in linea sarà lasciata a ciascun produttore.
Sebastian Risse, il direttore tecnico di KTM, è stato interpellato da SPEEDWEEK.com se fosse stata presa in considerazione una modifica dell’architettura del motore. L’ingegnere ha risposto:
– Onestamente, no. Tutti erano d’accordo sul fatto che avremmo mantenuto la base a quattro cilindri, che tutti i produttori stanno già utilizzando, consentendo comunque una differenziazione. Ciò che tutti gli interessati non volevano era un’escalation di concetti come in passato [con vari tipi di motori e diversi numeri di cilindri tra i produttori].
KTM attualmente utilizza un motore V4 in MotoGP. Anche se non escludono di passare a un motore in linea a quattro cilindri, hanno già preso la loro decisione riguardo alla configurazione, ma rimane non divulgata per ora.
