La MotoGP è uno sport dove tutto cambia molto rapidamente, e ciò che è vero “oggi” potrebbe non esserlo domani, ma ci sono casi molto specifici in cui ci sono sospetti, poi certezze, e infine conferme di quelle certezze. E sembra essere questo il caso di Miguel Oliveira.
Il pilota portoghese è stato sotto i riflettori nelle ultime settimane come uno dei piloti più ricercati, ma spesso considerato di secondo livello a causa del suo approccio meno aggressivo in pista o dei risultati inconsistenti che a volte produce. Tuttavia, è innegabile e vale la pena notare che nel corso della sua carriera nella categoria, il pilota ha costantemente avuto una moto uno, due o addirittura più livelli sotto i concorrenti, eppure ha mostrato lampi di brillantezza e qualità innegabile.
Oliveira è riuscito a vincere gare con KTM utilizzando una moto che era ancora qualche gradino sotto le altre, e solo un pilota con talento innato potrebbe realizzare ciò che ha fatto Oliveira, e non solo una o due volte, anche in condizioni molto avverse dove quella qualità e abilità sono ulteriormente messe alla prova.
Dopo aver lasciato KTM, ha accettato la sfida con Aprilia, ma le cose non sono andate bene nel primo anno, con un team che sembrava non corrispondere al livello del pilota all’interno del garage. Ma ora, nel suo secondo anno con il produttore e con un team rinnovato a causa dell’ingresso di Trackhouse nel campionato mondiale delle due ruote, lo scenario è stato… impegnativo: alcune incoerenze, risultati al di sotto delle aspettative, soprattutto con una moto factory, l’ultima versione.
I piloti ufficiali stavano ottenendo risultati, vittorie, podi, e Miguel Oliveira… non così tanto. Ma non dimentichiamo: il pilota portoghese è arrivato da un 2023 pieno di infortuni in cui non è mai riuscito a raggiungere il suo miglior livello, e inoltre, è passato dalla RS-GP 2022 alla versione 2024, una differenza enorme che è facile trascurare o semplicemente ignorare.
La verità è che i risultati, o la loro mancanza, influenzano decisioni, posizioni assunte, e Oliveira ha sofferto di questo quando si tratta di rinnovare contratti o essere assunto da altri costruttori, venendo spesso trascurato quando in realtà il talento e la qualità… ci sono.
Con molti piloti già firmati per il 2025, Oliveira è stato messo in secondo piano, ma questo weekend al Sachsenring, il panorama potrebbe essere cambiato, poiché la sua qualità era evidentemente schiacciante, e la differenza non era in lui: Oliveira è rimasto fedele a se stesso, ma c’era una differenza decisiva: la moto!
Forse questo è stato il primo weekend in cui (quasi) tutto è andato per il verso giusto, e tutto era al livello di Oliveira, e il resto… si è visto in pista! Sabato, ha concluso secondo su una RS-GP che ha lottato contro la migliore moto in griglia, e domenica, un’altra prestazione di alto livello in cui ha gareggiato (quasi) alla pari con i migliori piloti in classifica, comandando le migliori moto.
Non dimentichiamo: quante volte abbiamo sentito Aleix Espargaró o Maverick Viñales dire di avere la moto ‘perfetta’ quest’anno? Diverse volte. E Miguel Oliveira? Queste non sono scuse; sono fatti innegabili, ma la verità è che la moto non è stata al livello delle sue capacità.
Un secondo posto e un sesto posto non erano certamente un primo posto, ma sono stati sicuramente una vittoria morale, importante, e dimostrano ancora una volta che sì, c’è qualità, ma forse la qualità del pilota da sola non racconta tutta la storia…
Una cosa è certa: Oliveira avrà guadagnato forza e potere contrattuale riguardo alle opzioni sul tavolo per il suo futuro, sia con Aprilia che con qualsiasi altro produttore, come Yamaha o addirittura Ducati.
