Per molti anni, i piloti della MotoGP hanno avuto l’opportunità di condividere le loro opinioni, commenti e preoccupazioni con l’organizzazione del campionato attraverso le riunioni della commissione sicurezza – che si tengono ogni venerdì dei weekend di Gran Premio.
Carlos Ezpeleta, direttore sportivo della Dorna, ha elogiato questo rapporto con i piloti: ‘Dal 2004, a causa di un incidente con Daijiro Kato, queste riunioni si tengono ogni venerdì – tutti i piloti della MotoGP sono invitati, e di solito ne vengono abbastanza – e parliamo della sicurezza del circuito. Ma parliamo anche di molte altre cose. […]. E ci piace avere questo buon rapporto, stretto e aperto con i piloti, affinché ci dicano quali sono le loro preoccupazioni e le loro opinioni sul campionato e anche sul business’.
Lo spagnolo ha poi evidenziato il livello di dettaglio con cui i piloti discutono le condizioni di un circuito: ‘Parliamo di tutto; inizia sempre con il circuito – il circuito precedente, se è successo qualcosa il sabato e la domenica della gara precedente, ci danno anche la loro opinione, di solito si concentrano molto sui marshals. E poi ci danno la loro opinione sul circuito, dove potrebbe esserci un avvallamento. Il livello di dettaglio e sensibilità che hanno riguardo alle condizioni della pista è come in un film. «C’è un punto nella curva 3, all’interno, dove la vernice scivola un po’ di più». E vai lì e vedi che non è dipinta proprio bene. E sono 5 km di pista, 10 km di linea bianca perché è su entrambi i lati, sono molti metri di vernice. E arriviamo a quel livello dove «la connessione tra il cordolo e l’asfalto, c’è un gradino». E vai lì e c’è; è un gradino di mezzo centimetro, ma loro lo notano. Ma si avvicinano così tanto al limite e si inclinano così tanto che la loro sensibilità è molto alta’.
E, qualunque sia il problema, viene risolto il più rapidamente possibile, secondo Ezpeleta: ‘Se è possibile risolverlo quella stessa pomeriggio, viene risolto; molte cose vengono riparate il venerdì sera. […]. Ad esempio, ogni volta che una moto si schianta, crea un solco nell’asfalto, e continui a riparare. Ti dicono, «questo dà fastidio, questo non dà fastidio». Ripari tutto quello che puoi il venerdì, e se no, per l’anno successivo’.
