Marc Márquez è attualmente uno dei piloti del Gresini in MotoGP, ma il suo contratto scade alla fine del 2024. E se riuscisse a tornare a lottare costantemente per le posizioni di vertice, come sembra essere il caso nella prima parte di questa stagione, è improbabile che accetti di continuare in un team satellite. E se KTM – o meglio, MV Agusta – fosse il suo prossimo passo?
Recentemente, il Pierer Mobility Group ha acquisito una partecipazione di maggioranza del 50,1% in MV Agusta – di cui già possedeva una parte. Assente dai Campionati del Mondo dal 1976, il produttore italiano rimane iconico ma ha affrontato difficoltà finanziarie per diversi anni.
Come potrebbe materializzarsi il ritorno in MotoGP? Ci sono due possibili strade. Una sarebbe la più semplice e veloce – KTM avrebbe un secondo team satellite (si crede che sia in trattative con VR46 a riguardo) utilizzando la KTM RC16 nonostante abbia un’identità diversa, come Red Bull GasGas Tech3. Un’altra opzione sarebbe aspettare fino al 2027 e ai nuovi regolamenti, con un progetto separato – una possibilità che Stefan Pierer ha lasciato aperta alla fine dello scorso anno.
Con Márquez che è un pilota sul mercato, KTM – o meglio, il Pierer Mobility Group – potrebbe cercare di assicurarsi i suoi servizi nel 2025, proiettando un possibile futuro congiunto con MV Agusta. Questa possibilità era già stata ipotizzata da Ricard Jové su DAZN nel 2023: ‘Sai qual è il sogno di KTM? Sai quale esercizio di marketing KTM vuole davvero fare in futuro? Avere Marc Márquez su un MV Agusta’.
Per ora, non è possibile, poiché MV Agusta non è presente. Tra le possibilità descritte sopra, potrebbe anche esserci un mix di entrambe. Un inizio come team satellite nel 2025 con o senza Márquez – i cicli contrattuali sono solitamente di due anni, quindi potrebbe molto bene firmare con un altro produttore o team… e diventare disponibile per unirsi a un potenziale progetto di MV Agusta nel 2027 con una moto omologata separatamente dalla KTM RC16.
