Il Campione del Mondo di MotoGP Francesco “Pecco” Bagnaia ha espresso una dura critica al nuovo sistema di comunicazione radio testato nel sport, definendolo un’aggiunta ingombrante, pericolosa e inefficace alle corse. Il campione in carica non ha usato mezzi termini riguardo alla sua esperienza con il dispositivo durante i recenti test.
“È fastidioso, non mi piace. È molto ingombrante, il cavo di connessione è grande e potrebbe anche essere pericoloso. Non funziona—non riesco a sentire nulla, e mi infastidisce. Fino a quando non sarà pronto, non lo userò.”
Le frustrazioni di Bagnaia rispecchiano le preoccupazioni di molti piloti che hanno espresso scetticismo riguardo all’introduzione dei sistemi radio in MotoGP. Progettato per migliorare la sicurezza consentendo una comunicazione diretta tra la Direzione Gara e i piloti, l’attuale versione del sistema sembra essere lontana dall’essere pronta per le elevate richieste del sport.
“Un Rischio, Non una Soluzione”
Bagnaia ha sottolineato che il cavo sovradimensionato del sistema rappresenta un potenziale pericolo durante le gare, sollevando serie preoccupazioni per la sicurezza. Unito a una scarsa qualità audio e a una mancanza complessiva di funzionalità, il sistema radio rischia di diventare più un ostacolo che un aiuto in situazioni critiche.
La mossa audace di introdurre le radio in MotoGP—un passo precedentemente intrapreso dalla Formula 1—ha incontrato una significativa opposizione da parte dei piloti. Per molti, incluso Bagnaia, l’attenzione dovrebbe rimanere sulla raffinazione del sistema per garantire che aggiunga valore piuttosto che un rischio non necessario.
La Prossima Sfida della MotoGP
Poiché la MotoGP mira a migliorare la sicurezza attraverso avanzamenti tecnologici, il feedback sincero di Bagnaia sottolinea l’importanza di fare le cose per bene. Le poste in gioco sono alte e fino a quando queste questioni critiche non saranno risolte, è chiaro che alcuni dei nomi più importanti dello sport non saranno pronti ad accettare l’idea della comunicazione radio in tempi brevi.
Ora la pressione è sulle squadre tecniche della MotoGP per affrontare i difetti del sistema e dimostrare che può soddisfare le intense richieste della classe regina delle corse motociclistiche.
