Honda e Yamaha hanno perso il contatto con i produttori europei in MotoGP. Un tempo dominanti, ora sono diventati i membri meno competitivi della griglia. Oscar Haro, attingendo alla sua esperienza con Honda, ha discusso le ragioni di questo declino.
Secondo l’ex manager della LCR Honda, varie circostanze hanno contribuito, come ha spiegato nel podcast Fast & Curious: ‘Quello che è successo qui è stata un’accumulazione di circostanze. Honda aveva una traiettoria con una moto che era dominante perché aveva i migliori piloti e la migliore moto. Poi, all’improvviso, c’è stata una pandemia globale, e il mondo si è fermato; il carattere latino o europeo che abbiamo qui ci ha fatto «non fermare»; l’evoluzione è continuata, il lavoro è continuato in parte in segreto. In Giappone, la cultura giapponese è radicale, quindi si sono completamente fermati per un anno, ma veramente fermi dove nessuno andava nelle fabbriche, dove non c’era comunicazione; dove molti ingegneri sono rimasti bloccati in Europa e non potevano nemmeno tornare a casa – hanno vissuto in Andorra per quasi un anno. Quindi, è stato un collasso; non c’è stata evoluzione’.
Allo stesso tempo, ha osservato Haro, MotoGP ha vissuto cambiamenti considerevoli, oltre alla perdita di Marc Márquez per infortunio da parte di Honda per un lungo periodo:
– Anche allora, penso che oltre a ciò, la MotoGP abbia fatto un passo avanti in termini di aerodinamica e nel modo di guidare una moto; le moto sono ora molto più larghe, molto più basse, con un carico aerodinamico molto maggiore. E è stata una transizione che ha colto un po’ di sorpresa i marchi giapponesi. Perché erano bloccati, fermi per un anno, e qui sei fermo per una settimana, e ti perdi, quindi immagina un anno. E questo si è aggiunto all’incidente di Marc – il pilota di punta della Honda, quello che vinceva sempre – un incidente molto serio, molto duro, con un infortunio molto complicato che ha richiesto molto tempo per guarire. Quindi, sono stati colti di sorpresa.
