Negli ultimi anni, l’aerodinamica è diventata un fattore sempre più cruciale nelle prestazioni complessive delle moto MotoGP. Ducati ha aperto la strada con diverse innovazioni in quest’area, inclusa l’introduzione di dispositivi per la regolazione dell’altezza.
Questi sono ambiti che attualmente ricevono un’attenzione significativa da parte dei produttori e possono fare una notevole differenza nei risultati, anche se l’impatto sui tempi sul giro non è sostanziale a causa della forte competizione nel settore.
Gigi Dall’Igna, il direttore generale di Ducati Corse, ha dichiarato al canale YouTube PecinoGP che regolamenti stabili potrebbero aver dato maggiore importanza all’aerodinamica nel corso degli anni—non tanto le limitazioni nello sviluppo in altre aree:
– A mio avviso, è dovuto alla stabilità dei regolamenti. I regolamenti della MotoGP sono rimasti stabili dal 2011 – è passato molto tempo. L’aerodinamica è una delle poche cose, insieme al sistema di regolazione dell’altezza della moto, che ha iniziato a essere sviluppata recentemente. Pertanto, c’era più spazio per trovare nuove soluzioni. Ma da un po’ di tempo, tutti hanno lavorato su questo, e più o meno tutti si sono livellati a un livello molto alto. È difficile trovare qualche miglioramento.
Il prossimo nuovo regolamento tecnico arriverà nel 2027, riducendo le possibilità di sviluppo aerodinamico e vietando i dispositivi di regolazione dell’altezza. Tra le altre modifiche, la cilindrata del motore diminuirà dagli attuali 1.000 centimetri cubici a 850cc.
