Cambiando Marcia: Analisi della Dinamica del Team Ducati in Vista della Stagione MotoGP 2025

Il passaggio di Jorge Martín ad Aprilia lascia diverse domande riguardo ai team Ducati per la stagione MotoGP 2025. Mentre Francesco Bagnaia è confermato per il team ufficiale, tutto il resto è ufficialmente in discussione. Qui analizziamo i potenziali scenari.

Ducati Lenovo Team

• Francesco Bagnaia: Rinnovato fino al 2026.
• Marc Márquez?

  • Secondo le voci dei media globali, Ducati ha già scelto Marc Márquez per il team ufficiale. Perdere Martín, un pilota con maggiori potenzialità future, sembra logico solo se vogliono acquisire qualcuno con la fama e il curriculum di Márquez. Anche se non c’è ancora conferma, tutti i segnali indicano in quella direzione. Márquez, in particolare, desidera una moto attuale nel 2025 e ha rifiutato Pramac, rendendo Ducati l’unica opzione sotto l’ombrello di Borgo Panigale.

• Enea Bastianini?

  • Attualmente compagno di squadra di Bagnaia, ma il suo futuro è incerto nonostante abbia avuto una stagione solida. Se Ducati ha lasciato andare Martín – il vice-campione 2023 e attuale leader del campionato – sembra improbabile che scelgano Bastianini, che è in quarta posizione e non ha vinto una gara nel 2024.

🇮🇹 ItalianGP: 🥈🏆
Dedicato a mio amato cane che è venuto a mancare la scorsa settimana. 🐾❤️ pic.twitter.com/AjhtH3wH23

— Enea Bastianini (@Bestia23) 2 Giugno 2024

Prima Pramac Racing

Nota preliminare: Non è ancora ufficiale che Prima Pramac Racing continuerà come team satellite di Ducati. Il suo manager, Gino Borsoi, ha garantito continuità nelle stesse condizioni, ma Ducati ha chiarito che non c’è ancora un contratto formalmente firmato. Lo scenario seguente assume che tutto rimanga invariato.

• Fermín Aldeguer?

  • La giovane stella della Moto2 ha firmato con Ducati lo scorso marzo per passare in MotoGP nel 2025 con una moto attuale in un team satellite. Dato che Pramac è stato l’unico team satellite con tali condizioni, il passo logico per Aldeguer è la struttura di Paolo Campinoti.

• Franco Morbidelli?

  • L’italiano è entrato in Pramac quest’anno. Un infortunio alla fine di gennaio gli ha impedito di partecipare alla preseason, ma dopo tutto il tempo di preparazione perso, sta iniziando a mostrare prestazioni e risultati. La sua continuità sembra logica poiché il potenziale è lì. Tuttavia, il suo contratto scade alla fine del 2024 e non è ancora stato rinnovato.

• Enea Bastianini?

  • Se lascia il team ufficiale, Bastianini ha poche opzioni per un team equivalente che offra le stesse condizioni competitive. Passare a Pramac sarebbe un passo indietro rispetto al suo status di pilota ufficiale, ma garantirebbe condizioni per continuare a lottare ai vertici e possibilmente tornare in Ducati in futuro.

• Fabio Di Giannantonio o Marco Bezzecchi?

  • I due piloti Pertamina Enduro VR46 potrebbero entrare nei calcoli di Pramac. Nessuno dei due ha un contratto per il 2025 e entrambi hanno mostrato buone potenzialità: Di Giannantonio ha mancato di finire tra i primi sette in una sola gara quest’anno; Bezzecchi ha avuto difficoltà ma ha dimostrato di poter combattere ai vertici, come dimostra il suo terzo posto nel Campionato del Mondo dello scorso anno. Un passaggio da VR46 a Pramac sarebbe un passo ovvio per entrambi i piloti e per il team se continua con Ducati.

Gresini Racing

Finde positivo! 💪🏼Ci è sfuggito il podio ma le sensazioni sono state molto buone!! Continuiamo!!✊🏼🔥

Weekend positivo! Ci è mancato il podio ma le sensazioni sono molto buone!! #ItalianGP #MM93 pic.twitter.com/logbET5noA

— Marc Márquez (@marcmarquez93) 2 giugno 2024

• Marc Márquez?

  • Se Marc Márquez ha escluso Pramac, non ha fatto lo stesso con Gresini. Potrebbe rimanere dove si trova se non passa a Ducati? Questo sembra improbabile dato che vuole una moto attuale nel 2025. Restare con Gresini sarebbe fattibile solo se si verifica una delle due situazioni: o Pramac cessa di essere il team satellite di Ducati, e almeno una delle moto attuali va a Gresini, oppure Ducati si espande a cinque moto attuali.

• Álex Márquez?

  • Álex Márquez è anche nell’ultimo anno del suo contratto con Gresini. Finora, le sue prestazioni sono state decenti: non è al livello di suo fratello Marc, ma i suoi risultati sono comparabili a quelli di piloti come Di Giannantonio o Bezzecchi, essendo a metà gruppo. Una continuazione non sarebbe sorprendente.

• Fermín Aldeguer?

  • Considerando lo scenario improbabile che Prima Pramac cessi di essere il team satellite di Ducati, Gresini potrebbe essere una possibile destinazione per il pilota spagnolo che, come già accennato, ha garantito un passaggio in MotoGP su una Desmosedici GP attuale nel 2025 con un team satellite.

• Fabio Di Giannantonio o Marco Bezzecchi?

  • Sembra che ci sarà almeno un posto da riempire considerando il molto probabile passaggio di Marc Márquez a Ducati. Sarebbe Di Giannantonio interessato a tornare in Gresini dopo essere stato lasciato a fine 2023 e quasi aver perso un posto in MotoGP? E Bezzecchi sarebbe disposto a lasciare la «famiglia» che è VR46 per unirsi a un team che offre condizioni simili? Oppure sarebbe una vera promozione se Pramac non rimanesse con Ducati e Gresini ottenesse accesso a una o due moto attuali nel 2025?

• Enea Bastianini?

  • Se Bastianini lascia Ducati e Pramac passa a Yamaha, potrebbe Bastianini tornare in Gresini con una Desmosedici GP più recente nel 2025? Ancora una volta, sarebbe una retrocessione, ma ci sono pochi team ufficiali in grado di offrire moto competitive immediatamente all’italiano, rendendo comunque una retrocessione che gli permette di lottare per posizioni di vertice.

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

Grazie mille Mugello! 🏁🇮🇹

Punti in tasca, si passa al prossimo! 😎@FabioDiggia49 @Marco12_B #ItalianGP #PertaminaEnduroVR46RacingTeam #MotoGP #MB72 #Diggia49 #VR46 pic.twitter.com/bJnKZfzya3

— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) 2 Giugno 2024

Nota preliminare: Come Pramac, VR46 non ha ancora formalmente assicurato il suo rinnovo con Ducati per il 2025, anche se dà priorità al mantenimento dell’attuale assetto.

• Fabio Di Giannantonio?

  • Il pilota italiano è arrivato quest’anno come opzione dell’ultimo minuto. Tuttavia, si è adattato bene, con il suo peggior risultato che è stato un top ten, battendo costantemente il compagno di squadra Marco Bezzecchi di 29 punti finora. La continuazione sembra logica a meno che non emergano opportunità più allettanti.

• Marco Bezzecchi?

  • Dopo aver concluso al terzo posto nel campionato dello scorso anno, Bezzecchi ha le credenziali per continuare con VR46 o passare a un progetto che offra condizioni migliori. Nonostante un inizio difficile nell’adattamento alla Desmosedici GP23, ha mostrato potenziale con un terzo posto al GP di Spagna.

• Fermín Aldeguer?

  • Ancora una volta, Aldeguer entra in considerazione se Pramac non continua con Ducati. In tal caso, non è chiaro dove andrebbero le due attuali Desmosedici GP – entrambe a Gresini, entrambe a VR46, o una a ciascuno. Aldeguer era già stato preso in considerazione da VR46 per il 2024 prima che Di Giannantonio presentasse un forte argomento con la sua vittoria al GP del Qatar dello scorso anno.

• Enea Bastianini?

  • Se Pramac cessa di essere il team satellite di Ducati e c’è una redistribuzione equa delle attuali Ducati tra i restanti team satellite, non si può escludere il passaggio di Bastianini a VR46—soprattutto se la sua partenza dal team ufficiale viene confermata.

Altri piloti

🚦LUCI SPENTE in #MotoGP🚦@PeccoBagnaia in modalità razzo! 🚀#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/eQQ5IeWeZG

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2 Giugno 2024

Finora, abbiamo menzionato solo i piloti attualmente nei team Ducati e Aldeguer, che ha un contratto firmato per il 2025. Tuttavia, il mercato dei piloti è dinamico e potrebbero aprirsi altre possibilità per i team Ducati. Ecco alcuni potenziali candidati:

• Álex Rins?

  • Il pilota spagnolo ha firmato un contratto di un anno con Yamaha (2024). Mentre Yamaha mostra segni di progresso, Rins potrebbe potenzialmente unirsi a un progetto più allettante con un team Ducati. Tuttavia, sembra più logico per lui dare a Yamaha una seconda possibilità, assumendo che il produttore voglia trattenerlo.

• Jack Miller?

  • Senza opportunità nel team factory di KTM, Miller ha dichiarato apertamente di essere alla ricerca di un lavoro nel 2025. Potrebbe continuare con Red Bull GasGas Tech3, ma ci sono anche altre opzioni possibili. L’australiano sarebbe aperto a tornare in un team satellite Ducati—magari anche Pramac, un team che conosce bene?

• Joan Mir?

  • Con il suo contratto in scadenza con Repsol Honda, la frustrazione di Mir è evidente. La RC213V è ancora lontana dall’essere una moto competitiva. Ci sono persino voci che Mir stia considerando il ritiro. Tuttavia, un’opportunità con una Ducati, anche in un team satellite, potrebbe essere allettante per lo spagnolo.

• Maverick Viñales?

  • Viñales si trova attualmente in una delle migliori fasi della sua carriera con Aprilia, rendendo improbabile che accetti un trasferimento in un team satellite. Pertanto, sembra logico che vedremmo Viñales su una Ducati solo se fosse con il team ufficiale.

• Miguel Oliveira?

  • Prima di unirsi al team satellite di Aprilia per il 2023, Oliveira era stato accostato a Gresini. Sebbene il trasferimento non si sia concretizzato, la porta non è stata completamente chiusa per il futuro. Oliveira potrebbe avere una chance con una Ducati se non rinnova con Trackhouse Racing? Inoltre, MotoSprint ha riportato la scorsa settimana che potrebbero esserci discussioni con Pramac. Queste opzioni potrebbero essere allettanti per Oliveira, ma dovrà convincere i team del suo valore, poiché i suoi risultati e le sue prestazioni nel 2024 sono stati al di sotto delle aspettative, anche delle sue stesse.