Volkswagen sta portando un nome familiare in Europa con l’introduzione del Tayron, un modello che è stato un punto fermo nel mercato cinese dal 2018. Ora destinato a sostituire il Tiguan Allspace in Europa, il Tayron è essenzialmente una versione allungata dell’ultima generazione di Tiguan, offrendo una nuova opzione a tre file per gli appassionati di SUV compatti. Il Tayron è anche un’anteprima di ciò che i consumatori americani possono aspettarsi, poiché la prossima iterazione del Tiguan negli Stati Uniti rispecchierà questa configurazione a sette posti.
Collocato tra il Tiguan e il Touareg—che rimane non disponibile negli Stati Uniti—il Tayron offre flessibilità con configurazioni a due e tre file, proprio come il fratello ceco di VW, la Skoda Kodiaq. Questo SUV più grande si estende a 187,8 pollici (4770 mm) di lunghezza, rendendolo 9 pollici (231 mm) più lungo rispetto al suo omologo Tiguan. Anche il passo cresce di 4,5 pollici (114 mm), raggiungendo 109,8 pollici (2791 mm), per accogliere comodamente una terza fila di sedili. Il Tayron misura 72,9 pollici (1852 mm) in larghezza e 65,3 pollici (1660 mm) in altezza, dimensioni leggermente più grandi rispetto a quelle del Tiguan.
Praticità e Versatilità
Con questi aggiustamenti, il Tayron emerge come un SUV altamente pratico. Nella sua configurazione a tre file, offre un modesto spazio di carico di 12,2 piedi cubi (345 litri) dietro i sedili, ma per coloro che optano per il modello a due file, lo spazio aumenta significativamente a 31,2 piedi cubi (885 litri). Quando i sedili posteriori sono abbattuti, la capacità sale a 73,8 piedi cubi (2.090 litri) per la variante a due file, mentre il modello a tre file offre fino a 67,2 piedi cubi (1.905 litri).
La variante ibrida plug-in (PHEV)—disponibile solo come modello a due file—ha leggermente meno spazio per i bagagli a causa del pacco batteria. Offre 24,9 piedi cubi (705 litri) con i sedili posteriori in posizione verticale e 67,6 piedi cubi (1.915 litri) quando ripiegati.
Opzioni del Motore: Da Benzina a Ibrido
Tutte le versioni del Tayron sono dotate di un cambio automatico a doppia frizione—sei marce per gli ibridi e sette per i modelli tradizionali a benzina e diesel. I PHEV, così come i modelli base a benzina e diesel, sono disponibili solo con trazione anteriore. I modelli entry-level presentano un motore a benzina turbo da 1,5 litri che produce 148 cavalli e 184 lb-ft (250 Nm) di coppia. Questo motore incorpora tecnologia mild-hybrid e ha la capacità di funzionare solo con due cilindri per risparmiare carburante quando non è necessaria la potenza massima.
Per quanto riguarda il diesel, Volkswagen offre un motore 2.0 TDI con gli stessi 148 cv ma con un incremento di coppia a 266 lb-ft (360 Nm). Per coloro che desiderano più potenza, una variante 2.0 TDI ad alte prestazioni con trazione integrale offre 201 cv e 295 lb-ft (400 Nm) di coppia. Le opzioni a benzina includono due motori 2.0 TSI: uno che genera 148 cv e 236 lb-ft (320 Nm), e un’altra versione più potente che offre 261 cv e 295 lb-ft (400 Nm).
Un Passaggio Verso l’Elettrificazione
In linea con il crescente allontanamento dell’Europa dai motori diesel a seguito dello scandalo Dieselgate, Volkswagen offre anche due modelli PHEV per il Tayron. Questi combinano un motore a benzina turbo da 1,5 litri con un motore elettrico per produrre rispettivamente 201 CV o 268 CV. Entrambe le versioni condividono un pacco batteria agli ioni di litio da 19,7 kWh, in grado di ricarica rapida DC a 50 kW. Con una carica completa, questi ibridi vantano un’autonomia in modalità elettrica di oltre 62 miglia (100 chilometri). Quando combinato con il serbatoio della benzina, un Tayron eHybrid può coprire un’impressionante distanza di 528 miglia (850 chilometri).
Ulteriori Caratteristiche per Avventure Fuoristrada e Urbane
Per mantenere le sue capacità fuoristrada, il Tayron ha una struttura impermeabile che protegge la batteria ibrida, garantendo una profondità di guado di 27,5 pollici (70 centimetri). L’SUV introduce anche il livello Overtrail, che presenta bloccaggi del differenziale anteriori e posteriori per completare il bloccaggio centrale, migliorando il suo fascino robusto. Il Tayron Overtrail monta pneumatici all-terrain da 18 pollici o gomme per fango/neve, a seconda della regione.
Miglioramenti aggiuntivi includono supporti motore più robusti per sostenere i componenti ibridi aggiuntivi, una ruota di scorta riposizionata per accogliere la batteria e un supporto radiatore più rigido. All’interno, il Tayron offre un nuovo cruscotto digitale da 12,3 pollici, sedili riprogettati e capacità di ricarica rapida per il pad wireless. Un sistema Electro-Shiftmatic, visto per la prima volta nella Prius per la sua tecnologia shift-by-wire, fa il suo debutto nel Tayron, con un esclusivo pomello del cambio progettato per facilitare l’uso.
Uscita e Prezzi
Il Tayron elettrificato e le sue varie versioni saranno lanciati gradualmente, a partire dalla fine di quest’anno. Sebbene i prezzi ufficiali per le versioni ibride non siano ancora stati divulgati, si prevede che avranno un prezzo superiore rispetto all’attuale LX 600, che parte da $93,915 e può arrivare fino a $134,490 negli Stati Uniti.
L’espansione del Tayron da parte di Volkswagen nel mercato europeo e oltre indica una strategia più ampia di offerta di SUV elettrificati versatili per soddisfare diverse esigenze dei consumatori, colmando il divario tra praticità e lusso.
