In oltre mezzo secolo, la Toyota Hilux ha stabilito una reputazione globale come un pick-up di eccezionale forza e durata.
Durante questo periodo, è anche costantemente evoluta per diventare un veicolo a doppio uso: ha mantenuto tutta la robustezza e l’affidabilità necessarie per compiti lavorativi impegnativi, offrendo al contempo comfort, raffinatezza, equilibrio su strada e sicurezza per la guida quotidiana e per il tempo libero.
Ora la Hilux entra in una nuova fase con l’introduzione del primo motore elettrificato dotato di un sistema mild-hybrid a 48V, che utilizza un collaudato motore turbodiesel da 2,8 litri e 16 valvole che produce 204 CV a 3400 giri/min e una coppia di 500 Nm tra 1600 e 2800 giri/min, equipaggiato con un nuovo motore-generatore elettrico, una batteria al litio-ionico da 48V e un convertitore DC-DC. I componenti sono stati progettati per una semplice integrazione, evitando la necessità di complesse regolazioni del layout del sistema di propulsione.
Inoltre, Toyota sottolinea che i nuovi componenti del sistema mild-hybrid sono stati progettati per resistere al tipo di condizioni operative avverse che la Hilux potrebbe incontrare. Ad esempio, il nuovo motore-generatore elettrico è posizionato a un’altezza sufficiente per mantenere una capacità di guado di 700 mm.
Il motore attiva il motore-generatore elettrico (un’unità sincrona con magneti permanenti), che a sua volta ricarica la batteria ibrida. Quando è completamente carica, la batteria ibrida può fornire un ulteriore 12 kW (20 hp) di potenza e 65 Nm di coppia al gruppo propulsore durante l’accelerazione.
La batteria ibrida al litio 48V ha 13 celle e una capacità di 4.3Ah. Pesando solo 7.6 kg, è anche abbastanza compatta da essere collocata sotto i sedili posteriori del veicolo, avendo un impatto minimo sullo spazio abitabile. Sia la batteria ibrida che il convertitore DC-DC a profilo basso sono protetti contro l’ingresso di acqua.
Il supporto di potenza fornito dal motore-generatore elettrico riduce anche il carico sul motore durante il funzionamento a bassa efficienza, contribuendo a migliorare il consumo di carburante e le prestazioni delle emissioni.
Il 48V Hybrid Hilux è il primo pickup della gamma a presentare il sistema Multi-Terrain Select. Questo sistema regola i sistemi di controllo della trazione—forza di trazione, sospensione e pressione dei freni—per migliorare la trazione, la manovrabilità e la stabilità in varie condizioni di guida.
Ci sono sei configurazioni: Sabbia, Fango, Roccia, Terra, Neve e Auto. In modalità Auto, i sensori attorno al veicolo valutano le condizioni stradali e applicano le impostazioni di controllo appropriate. Le modalità Sabbia, Fango, Roccia e Auto possono essere attivate quando il Hilux è in (bassa) velocità L4; Terra, Sabbia, Fango, Neve Profonda e Auto possono essere utilizzate in H4. Il nuovo display multi-informazioni presenta uno sfondo diverso per ogni modalità.
Il pickup Hilux Hybrid 48V viene lanciato in una versione a doppia cabina, in Portogallo nella versione Invincible. Questa versione si distingue dalle altre per la sua griglia tridimensionale e un paraurti anteriore che enfatizza il suo design robusto.
