Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione per tutti i nuovi modelli Cupra, e il nuovo Tavascan è stato l’ultimo modello a sottoporsi a test in condizioni estreme, con l’obiettivo di garantire le sue massime prestazioni come SUV 100% elettrico.
Per mettere alla prova il primo SUV elettrico di Cupra, il marchio ha scelto il pilota della squadra di Formula E Lucas Di Grassi, che ha dovuto affrontare vento, neve e ghiaccio della Lapponia al volante del freddo Tavascan.
” “Ho guidato in tutto il mondo per molti anni, ma questa è la prima volta che guido in condizioni di ghiaccio così estreme.”, ha ricordato Di Grassi.
In questi test, il Tavascan è stato esposto a temperature che possono scendere sotto i -35ºC, condizioni estreme che permettono agli ingegneri di Cupra di sapere fino a che punto possono spingere il primo SUV 100% elettrico del marchio su superfici ghiacciate e innevate.
“Queste condizioni ci permettono di capire molto bene come si comporta l’auto. Generando carico sull’asse anteriore, possiamo analizzare i livelli di aderenza e quanto sia immediata la risposta dell’auto”, ha sottolineato Di Grassi. “Ciò che mi ha colpito di più è stato come siamo riusciti a gestire il sovrasterzo della Cupra Tavascan. “Essendo un veicolo a trazione integrale, puoi davvero applicare la potenza necessaria per mantenere il controllo su superfici scivolose.”, ha concluso il pilota della Cupra.
Vale la pena menzionare che il Tavascan è offerto in due varianti, con quella più potente, la versione VZ, dotata di due motori per la trazione integrale, che consente una potenza combinata di 340 CV e 679 Nm di coppia massima.
In entrambe le varianti, la batteria del Tavascan ha una capacità di 77 kWh, consentendo a Cupra un’autonomia massima fino a 550 km nella versione base e fino a 520 km nella variante VZ.
Inoltre, il primo SUV Coupé elettrico di Cupra dispone anche di un sistema di trazione integrale che utilizza un motore sincrono a magnete permanente con una velocità massima di oltre 13.000 rpm integrato sopra l’asse posteriore, davanti al centro delle ruote.
