L’Associazione dei Costruttori Europei di Automobili (ACEA) ha rivelato che le vendite di auto 100% elettriche in Europa hanno registrato un aumento del 9,8% a settembre rispetto allo stesso mese del 2023, con 139.702 unità vendute, dopo diversi mesi di declino.
Tuttavia, secondo l’ACEA, il volume cumulativo da gennaio a settembre è stato inferiore del 5,8% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, sotto pressione a causa del declino del mercato tedesco.
“I numeri di oggi mostrano che siamo ancora lontani dal fiorente mercato elettrico di cui l’Europa ha bisogno,” ha commentato il Direttore Generale dell’ACEA Sigrid de Vries in una dichiarazione.
“Dovremmo assistere a una crescita mensile costante e sostanziale, specialmente in questa fase cruciale dello sviluppo di questa tecnologia,” ha aggiunto. Sigrid de Vries ha anche osservato che “invece, la quota di mercato delle auto elettriche dall’inizio dell’anno è quasi dell’1% inferiore rispetto all’anno scorso, mentre i volumi rimangono quasi del 6% inferiori.”
Nel frattempo, il mercato dei veicoli ibridi plug-in ha visto un calo (-22,3%) il mese scorso, con diminuzioni registrate in tutti i principali mercati. A settembre, gli ibridi plug-in hanno rappresentato il 6,8% del mercato automobilistico, in calo rispetto all’8,2% dell’anno scorso, con 54.889 unità vendute.
Le immatricolazioni di ibridi elettrici sono cresciute a settembre, aumentando del 12,5%. La quota di mercato è ora del 32,8%, in aumento rispetto al 27,4% di settembre 2023, superando per la prima volta le vendite di veicoli a benzina.
I dati ACEA indicano anche che le vendite di veicoli a benzina sono diminuite del 17,9% a settembre, con tutti e quattro i principali mercati che hanno registrato cali a due cifre: Francia (-31,9%), Italia (-23,3%), Germania (-15,2%) e Spagna (-10,7%). Le auto a benzina ora rappresentano il 29,8% del mercato, in calo rispetto al 34% registrato nello stesso mese dell’anno scorso.
D’altra parte, le vendite di veicoli diesel hanno visto un calo del 23,5% a settembre, e il precedente re dei carburanti ora rappresenta solo il 10,4% del mercato.
