Federico Foschini è un uomo che sa come vendere un sogno. Il Chief Marketing e Sales Officer di Lamborghini è in missione per convincere gli appassionati che l’ultima creazione del marchio, il Temerario, non è solo un sostituto dell’Huracan, ma è una rivoluzione. Quando gli è stato chiesto se i fan sentiranno la mancanza del V-10 dell’Huracan, la risposta di Foschini è stata emphatica: “Non si tratta di V-10 a V-8, è 10 a 10.000.” Si riferisce al limitatore di giri del Temerario a 10.000 rpm, un dato che sottolinea l’impegno di Lamborghini nel superare i confini, anche mentre passano a un motore V-8.
Il nuovo V-8 biturbo del Temerario può perdere due cilindri rispetto all’Huracan, ma guadagna in quasi ogni altro aspetto. Lamborghini ha costruito questo motore da zero, assicurandosi che si distingua da qualsiasi altra cosa sul mercato, comprese le offerte V-8 di Audi. “Non c’è nessun altro motore con queste caratteristiche,” afferma orgogliosamente Foschini. Non si tratta solo di un V-8 bi-turbo standard; è un capolavoro da 789 cavalli che raggiunge i 920 cavalli quando abbinato all’assistenza ibrida. Il risultato? Un’auto che bussa alla porta del territorio delle hypercar mantenendo l’anima di una Lamborghini.
Contrariamente all’Huracan, il powertrain del Temerario è completamente su misura. Il motore presenta un layout “Hot Vee” a 90 gradi, un albero motore a piano piatto e due turbocompressori che generano 36 psi di sovralimentazione. Materiali leggeri come teste cilindri in lega di alluminio e bielle in titanio garantiscono che il motore rimanga agile nonostante la sua potenza, mentre tecnologie avanzate come i follower a dito rivestiti in Diamond-Like Carbon (DLC) mantengono l’affidabilità ad alti regimi. Questa attenzione ai dettagli consente al V-8 di erogare un robusto 197 cavalli per litro, un dato che anche il più esigente degli appassionati non può ignorare.
Ma non si tratta solo di potenza. Foschini è fiducioso che il Temerario offra un’esperienza di guida distinta rispetto al Revuelto, l’iperauto ibrida V-12 di Lamborghini. Nonostante la loro vicinanza in termini di cavalli, con il Revuelto che supera il Temerario di 81 cavalli, Foschini sottolinea che queste auto soddisfano esigenze diverse. Il Temerario, con il suo telaio più piccolo e versatile e una maneggevolezza più affilata, è progettato per essere emozionante tanto su strade tortuose quanto in pista. “Rispondono a esigenze diverse, ed è chiaro che molti clienti acquisteranno entrambi,” osserva Foschini, evidenziando la strategia di Lamborghini di offrire esperienze distinte ma complementari.
Il passaggio all’elettrificazione è un altro traguardo per Lamborghini. Con il Revuelto, l’Urus e ora il Temerario, l’intera gamma del marchio è ibrida. Ma ciò non è avvenuto senza sfide. L’aggiunta di batterie aumenta inevitabilmente il peso—un nemico comune nelle auto ad alte prestazioni. Tuttavia, Lamborghini ha affrontato questo problema integrando in modo intelligente la batteria nel tunnel centrale, mantenendo basso il baricentro dell’auto e garantendo un telaio bilanciato e agile. Anche a 3.725 libbre, il Temerario è pronto a superare l’Huracan in pista, grazie al suo avanzato sistema di vettorizzazione della coppia e ai motori anteriori doppi.
Se l’Huracan e la Gallardo erano icone nel loro tempo, il Temerario è destinato a superarli, sia in termini di prestazioni che di esclusività. Lamborghini non punta a inondare il mercato; si stanno concentrando sul mantenimento dell’esclusività e dei valori residui elevati, assicurando che ogni Temerario rimanga un possesso prezioso.
Atteso sul mercato all’inizio del prossimo anno, il Temerario dovrebbe avere un prezzo intorno ai 400.000 dollari, leggermente superiore a quello dell’Huracan uscente. Se i fan abbracceranno il V-8 è ancora da vedere, ma con il suo motore su misura, potenza straordinaria e precisione elettrificata, il Temerario è destinato a diventare un classico moderno a tutti gli effetti. L’ultima offerta di Lamborghini non è solo una nuova auto: è una dichiarazione audace che il futuro delle supercar è emozionante ed esclusivo come sempre.
