Ford ha confermato che la domanda per la nuova Mustang GTD negli Stati Uniti ha superato le aspettative del marchio. L’arrivo della Mustang GTD in Europa avviene in un momento in cui la regione si sta preparando per iniziare il processo di raccolta delle domande da potenziali interessati al modello. Tuttavia, considerando i numeri raggiunti negli Stati Uniti, dove le domande si sono chiuse nell’ultimo giorno di maggio 21, con oltre 7500 clienti che hanno formalizzato la loro richiesta per acquisire il nuovo modello nelle versioni MY 2025 o 2026, la vita non sarà facile per i clienti europei.
Ford ha rivelato che negli Stati Uniti, uno su quattro di coloro che sono interessati ad acquisire la nuova Mustang GTD possiede già una “pony car”, mentre uno su cinque afferma di possedere un veicolo concorrente con livelli di prestazione simili.
“Con la Mustang GTD, ci siamo proposti di costruire una macchina da competizione per la strada, con il cuore di una Mustang e la determinazione di superare i migliori modelli europei. Da quando abbiamo aperto le domande ai consumatori americani, abbiamo visto i clienti rispondere a quella motivazione”, ha dichiarato Jim Owens, direttore del marchio Mustang GTD. “Che possiedano un modello sportivo di un marchio concorrente o siano già proprietari di un’altra Mustang, le prestazioni derivate dalla competizione della Mustang GTD vengono riconosciute.”
Con un’alta domanda negli Stati Uniti, la produzione della nuova Ford Mustang GTD per il 2025 e il 2026 è già completamente esaurita, anche prima che il modello arrivi in Europa.
La nuova Mustang GTD sarà presentata alle 24 Ore di Le Mans a giugno e successivamente apparirà al Goodwood Festival of Speed nel Regno Unito, che si svolgerà dall’11 al 14 luglio.
Ricorda che Ford ha annunciato che il nuovo modello sportivo ha un’edizione limitata di 1000 unità per l’Europa e presenta un motore V8 5.2 litri sovralimentato con oltre 800 cavalli che può raggiungere le 7500 rpm, e che secondo Ford è stato sviluppato appositamente con doppie prese d’aria e il primo sistema di lubrificazione a carter secco installato in una Mustang stradale per aiutare a mantenere il motore lubrificato durante le curve più impegnative.
Tutta la potenza viene trasmessa dal motore alle ruote posteriori attraverso un albero di trasmissione in fibra di carbonio collegato a una trasmissione posteriore a 8 marce per una distribuzione del peso quasi 50/50 tra anteriore e posteriore.
