Lamborghini si sta preparando per la sua rivoluzione elettrica, con piani per lanciare il suo primo veicolo completamente elettrico nel 2028. Anticipato dal concetto di Lanzador mostrato a Pebble Beach nel 2023, il veicolo elettrico si distaccherà dal tradizionale modello di auto sportive e assumerà invece la forma di un elegante SUV a forma di grand tourer 2+2. Il CEO Stephan Winkelmann rimane fiducioso che il veicolo elettrico raggiungerà il successo di vendita delle supercar mainstream di Lamborghini, nonostante l’attuale scetticismo verso i veicoli a batteria nel segmento di lusso.
In un’intervista esclusiva con Motor1 durante la presentazione dell’Urus SE al Nardò Technical Center in Italia, Winkelmann ha dettagliato la futura gamma di prodotti di Lamborghini e i volumi di vendita previsti. “Il Revuelto è nel segmento più piccolo, i volumi saranno sempre i più piccoli,” ha spiegato, riferendosi alla nuova supercar di punta dell’azienda. “E poi vediamo il Temerario e la [elettrica] auto GT più o meno allo stesso livello. E l’Urus sarà sempre il più venduto.”
Il Temerario, la nuova supercar entry-level di Lamborghini introdotta all’inizio di quest’anno, sostituisce il fortunato Huracán, che ha rappresentato circa il 40 percento delle vendite di Lamborghini lo scorso anno, totalizzando 3.962 unità. Date queste cifre, è ragionevole aspettarsi che il Temerario raggiunga numeri simili. Con il modello GT elettrico che si unirà a questa gamma, Lamborghini punta a diversificare il proprio portafoglio senza compromettere il lusso e le prestazioni per cui il suo marchio è conosciuto.
La previsione di Winkelmann secondo cui l’EV potrebbe eguagliare le vendite dei bestseller di Lamborghini è ambiziosa, specialmente considerando che l’entusiasmo del pubblico per i veicoli elettrici mostra segni di diminuzione, anche tra i compratori di lusso. Ma Lamborghini non si sta concentrando sulle tendenze attuali. “Devi pensare che Lamborghini ha bisogno di cinque anni [di sviluppo], poi di un ciclo di prodotto di almeno otto anni,” ha spiegato Winkelmann. “Quindi devi sempre guardare a cosa succederà in futuro. Perché se ti misuri sull’umore del giorno, non farai mai nulla.”
Questa prospettiva a lungo termine suggerisce che Lamborghini sta guardando oltre il sentiment attuale del mercato, puntando su un cambiamento negli atteggiamenti dei consumatori entro il momento in cui il grand tourer elettrico arriverà sulla strada nel 2028. L’approccio di Winkelmann è in linea con la strategia di Lamborghini di anticipare la domanda futura piuttosto che reagire al presente.
Il direttore tecnico di Lamborghini, Rouven Mohr, condivide questo ottimismo. In una conversazione separata con Motor1, Mohr ha sottolineato che il passaggio all’elettrico non è solo una questione di se, ma di quando. A differenza di alcuni concorrenti, Lamborghini non è interessata a simulare semplicemente la sensazione dei motori a combustione con cambi di marcia artificiali o suoni di motore falsi. “Dal nostro punto di vista, dobbiamo andare oltre,” ha spiegato Mohr. “Cercare solo di imitare un motore a combustione è probabilmente la risposta giusta per ora. Ma dobbiamo convincere i clienti che l’esperienza di guida elettrica è qualcosa di più che non puoi avere nel mondo della combustione. Solo allora possiamo convincere i compratori emotivi a rimanere elettrici.”
Questo approccio lungimirante suggerisce che Lamborghini ha in programma di ridefinire cosa può essere un’auto di lusso elettrica, migliorando l’esperienza di guida con innovazioni che vanno oltre la semplice imitazione del rombo di un motore tradizionale. Il marchio mira a offrire qualcosa di veramente nuovo ed entusiasmante per i suoi clienti fedeli e avventurosi.
Il grand tourer elettrico ispirato al Lanzador promette di essere una parte fondamentale del futuro di Lamborghini, mentre il marchio si adatta ai cambiamenti delle normative e delle aspettative dei consumatori. Fondendo la praticità di un SUV con lo stile e le prestazioni distintive di Lamborghini, il marchio italiano si sta posizionando non solo per rimanere rilevante, ma per guidare la carica nel mercato delle auto elettriche di lusso.
