L’Ioniq 5 N eN1 Cup utilizza lo stesso powertrain del modello di produzione, caratterizzato dalla piattaforma E-GMP con architettura a 800V e una batteria da 84 kWh che può essere caricata dal 10 all’80% in 18 minuti.
Il sistema di powertrain presenta due motori elettrici, uno su ciascun asse, per una potenza combinata di 650 hp.
La Ioniq 5 N eN1 Cup presenta anche una carrozzeria ridisegnata. Ha passaruota più bassi e larghi, archi delle ruote più ampi per migliorare la manovrabilità, maggiore carico aerodinamico dalle alette anteriori e ali posteriori, e migliori prestazioni aerodinamiche. È anche più leggera, poiché sono stati rimossi componenti non necessari per ridurre il peso dell’auto da competizione di circa 270 kg rispetto al modello di produzione, ottenuto attraverso l’uso di un cofano in FRP e finestre in policarbonato.
Inoltre, gli ammortizzatori hanno due livelli di regolazione, che possono avere l’inclinazione modificata e l’altezza da terra cambiata. Il sistema frenante è dotato di pinze forgiati a sei pistoni all’anteriore e a quattro al posteriore, nascosti in cerchi forgiati da 18’’.
Per rafforzare le misure di sicurezza, l’Ioniq 5 N eN1 Cup è equipaggiata con elementi di sicurezza essenziali come celle di sicurezza, sedili a guscio integrali e cinture di sicurezza.
Inoltre, è dotato di estintori sviluppati esclusivamente per incendi elettrici, estintori per asfissia e una posizione modificata della porta di ricarica, garantendo il massimo livello di sicurezza nelle gare di veicoli elettrici.
Hyundai ha già annunciato che il nuovo modello da competizione “N” sarà svelato il 27 aprile al Hyundai N Festival presso l’Inje Speedium in Corea del Sud.
