Dacia sta espandendo la sua gamma con il Bigster 2025, un passo audace nel territorio degli SUV di segmento C, che debutterà al Salone dell’Auto di Parigi 2024. Il marchio rumeno, sotto la proprietà di Renault, cerca di replicare il successo del suo best-seller, il Duster, ma su scala più ampia. Il Bigster, essenzialmente un “Duster XL” più robusto e ricco di tecnologia, offre un design fresco e una vasta gamma di opzioni di propulsione per attrarre un pubblico diversificato.
Un SUV intelligente e accessibile per il segmento C
Il Bigster rimane fedele all’etica economica di Dacia, aumentando però le dimensioni e le caratteristiche. Misurando 180 pollici (4,57 metri) di lunghezza, 71,2 pollici (1,81 metri) di larghezza e 67,3 pollici (1,71 metri) di altezza, è significativamente più grande del Duster, offrendo più spazio e versatilità pur mantenendo l’accessibilità tipica del marchio. Vanta un passo più lungo di 106,2 pollici (2,7 metri), garantendo maggiore stabilità e comfort nella cabina.
Lo stile moderno del Bigster presenta una griglia ottagonale, ruote da 19 pollici e verniciature bicolore, segnalando un allontanamento dall’approccio tradizionalmente minimalista di Dacia. Caratteristiche aggiornate come un portellone elettrico, un tetto panoramico, ricarica wireless per smartphone e cruise control adattivo rendono chiaro che questo SUV è progettato per offrire sia valore che sofisticatezza.
Interni ricchi di tecnologia
All’interno, il Bigster combina praticità e tecnologia con un display digitale per il conducente da 10 pollici e un touchscreen centrale da 10,1 pollici. Offre il controllo climatico a doppia zona, un sedile del conducente regolabile elettricamente e opzioni premium come un head-up display e un sistema di infotainment avanzato. Le barre del tetto modulari possono essere configurate per una maggiore utilità, supportando fino a 176 libbre (80 kg) sul portapacchi.
Opzioni di Motorizzazione: Un Ibrido in Primo Piano
Dacia ha diversificato l’offerta di motorizzazione del Bigster per soddisfare diverse esigenze e preferenze. Sebbene Dacia si sia allontanata dai motori diesel, il Bigster presenta configurazioni ibride e mild-hybrid efficienti:
- Hybrid 155: Il Bigster è il primo modello del Gruppo Renault a utilizzare il nuovo sistema Hybrid 155, che combina un motore a benzina a quattro cilindri (107 CV) con due motori elettrici. Un e-motor fornisce ulteriori 50 CV, mentre l’altro funge da avviatore/generatore. Una batteria da 1,4 kWh supporta questa configurazione, e il Bigster parte sempre in modalità completamente elettrica, consentendo fino all’80% della guida in città in modalità a zero emissioni.
- TCe 140 Mild-Hybrid: Questa opzione presenta un motore turbo da 1,2 litri a tre cilindri che funziona secondo il ciclo Miller, abbinato a un sistema mild-hybrid. Accoppiato a un cambio manuale a sei marce, questo gruppo propulsore offre flessibilità ed efficienza, con trazione anteriore di serie e un’impostazione 4×4 opzionale. La variante a trazione integrale include il controllo della discesa in collina e modalità di guida selezionabili, rendendo il Bigster un performer capace anche in off-road.
- ECO-G 140: Per coloro che cercano la massima autonomia, la variante ECO-G 140 funziona a gas di petrolio liquefatto (GPL) e ha un’impressionante autonomia di 900 miglia (1.450 km) grazie a una capacità di carburante di 26,1 galloni suddivisa tra benzina e GPL. Questa opzione è rivolta a conducenti che danno priorità all’efficienza nei lunghi viaggi.
Caratteristiche Pratiche e Accessori
Dacia ha progettato il Bigster con caratteristiche pratiche per conducenti avventurosi. Un allestimento interno modulare consente alla panchina posteriore con suddivisione 40:20:40 di piegarsi completamente, permettendo un’installazione rapida di un letto matrimoniale, parte di un pacchetto Sleep Pack opzionale che include un tavolo di stoccaggio e compartimenti aggiuntivi per il carico. Lo spazio nel bagagliaio del Bigster varia da 23,5 piedi cubi (667 litri), e ulteriore spazio di stoccaggio può essere accessibile tramite il portapacchi e una tenda opzionale per gli appassionati di campeggio.
Prezzo e Disponibilità
Si prevede che il Bigster abbia un prezzo superiore rispetto al Duster, che in Germania varia da €18.950 ($20.800) a €22.150 ($24.300), prima delle modifiche per l’IVA (Imposta sul Valore Aggiunto). I prezzi ufficiali saranno annunciati a gennaio 2025, con le vendite che inizieranno ad aprile. Anche se il prezzo può sembrare elevato rispetto ad alcuni crossover compatti americani, è essenziale notare che i mercati europei includono l’IVA, che può arrivare fino al 27% in alcuni paesi.
Il coraggioso ingresso di Dacia nel segmento C con la Bigster riflette l’ambizione del marchio di espandersi oltre il suo tradizionale mercato di riferimento, mantenendo al contempo il suo vantaggio competitivo in termini di accessibilità. Con i suoi motori diversificati, accessori pratici e una gamma di funzionalità tecnologiche, la Bigster è pronta a sfidare i concorrenti ben consolidati nel segmento affollato. Se Dacia riuscirà a mantenere la sua reputazione per i prezzi competitivi, la Bigster potrebbe essere un’altra storia di successo per la divisione low-cost di Renault, dopo l’impressionante eredità del Duster, che ha superato i due milioni di vendite dalla sua debutto nel 2010.
