BYD sta facendo scalpore in Cina, registrando un incredibile aumento del 35% nelle vendite anno su anno e dominando il mercato con sette dei dieci veicoli più popolari nel paese lo scorso mese. Tuttavia, il costruttore cinese non si adagia sugli allori. Invece, sta avanzando con una gamma in continua espansione, e la sua ultima offerta, la BYD Seal 06 GT, è pronta a portare il marchio a nuove vette.
La Seal 06 GT non è solo un’altra hatchback; è una dichiarazione. Costruita sulla nuova e-Platform 3.0 Evo, un’evoluzione della innovativa e-Platform 3.0 di BYD, questo veicolo presenta un pacco batteria strutturale che promette prestazioni ed efficienza migliorate. Paragonabile per dimensioni alla Kia EV6 ma con un profilo più snello e più vicino al suolo, la Seal 06 GT emana sportività da ogni angolo, senza traccia di DNA da crossover.
Prevista per entrare nel mercato cinese nel terzo trimestre di quest’anno, la Seal 06 GT è anche mirata direttamente al mercato europeo, dove affronta poca concorrenza diretta. In un segmento dominato da modelli come la Volkswagen ID.3 e la MG4, l’ultima hatchback di BYD offre un’alternativa più grande e lussuosa che potrebbe ritagliarsi una nicchia significativa.
Tuttavia, le ambizioni europee di BYD potrebbero affrontare una nuova sfida: i dazi all’importazione recentemente imposti sui veicoli prodotti in Cina. Questi dazi potrebbero complicare i piani di BYD per portare la Seal 06 GT in Europa, ma il costruttore sembra non essere scoraggiato, puntando sul fascino del veicolo per superare qualsiasi ostacolo.
Sotto il cofano, la Seal 06 GT impressiona con le sue opzioni di potenza. Il modello base, una variante a motore singolo e trazione posteriore, offre 214 cavalli. Per chi cerca più muscoli, la versione a doppio motore e trazione integrale alza la posta con una potenza combinata di 415 cavalli, grazie a un’unità di trazione anteriore aggiuntiva da 147 cavalli. Questo powertrain è più che capace di spingere il veicolo a 62 mph (100 km/h) in poco più di 4 secondi, mettendolo in competizione con i pesi massimi del segmento.
Le opzioni di batteria per la Seal 06 GT includono un pacco da 59,52 kWh per il modello base, che offre un’autonomia di 313 miglia, e un pacco da 72,96 kWh per la versione di fascia più alta, che promette fino a 375 miglia nel ciclo di test cinese CLTC. Anche se queste cifre probabilmente diminuiranno di almeno il 10% sotto i test WLTP più rigorosi dell’Europa, rappresentano comunque un’autonomia competitiva per il segmento.
Quando BYD ha svelato per la prima volta il concetto Ocean-M, ha accennato a una fascia di prezzo attraente per il modello di produzione, puntando tra i 150.000 e i 200.000 yuan, ovvero circa $21.000 a $28.000. Con la Seal 06 GT pronta a fare il suo debutto ufficiale al Chengdu Auto Show il 30 agosto, tutti gli occhi saranno puntati su BYD per vedere se riuscirà a mantenere le sue promesse e a fare un impatto significativo sia nel mercato cinese che in quello europeo.
Con la sua combinazione di prestazioni, stile e tecnologia avanzata, la BYD Seal 06 GT è più di un semplice nuovo modello: è un potenziale cambiamento di gioco nel mercato dei veicoli elettrici. Mentre BYD continua la sua incessante spinta per la dominanza globale, i concorrenti farebbero bene a tenere d’occhio questa stella nascente.
