Dal suo debutto nel 1986, la Jeep Wrangler è diventata un simbolo robusto delle capacità off-road, risalendo alle Jeep militari della Seconda Guerra Mondiale. Il suo status leggendario è indiscutibile, e mentre Stellantis afferma con audacia che la Wrangler è “il veicolo più riconoscibile e capace del pianeta”, quest’ultima parte è oggetto di dibattito. Con una concorrenza agguerrita nel mercato off-road, la Wrangler deve fare di più che semplicemente contare sul suo nome. E nel 2025, Jeep potrebbe aver mancato l’obiettivo.
Di fronte a una pressione crescente, Stellantis—il terzo produttore automobilistico più grande d’America—ha bisogno che la Wrangler 2025 faccia un impatto significativo. Tuttavia, gli aggiornamenti per quest’anno modello sono minimi, e c’è anche un aumento di prezzo sui modelli base ICE (Motore a Combustione Interna). Questo potrebbe rappresentare un problema per Jeep, che sta già lottando in un mercato sempre più competitivo.
Quindi, cosa c’è di nuovo per il 2025? Non molto. Gli aggiornamenti più significativi includono chiusure e finestre elettriche su tutti i modelli, un nuovo colore di vernice ’41 militare-oliva, e un sistema di ventilazione attiva della cabina che consente agli utenti di pre-ventilare il veicolo tramite un’app mobile. Questi aggiornamenti sono deludenti per un modello di cui Jeep ha disperatamente bisogno per fare scalpore. Oltre a ciò, la Wrangler 2025 mantiene lo stesso design e architettura del restyling dell’anno scorso.
Il Wrangler 2025 continua a offrire la sua classica piattaforma a scocca con un sistema di sospensioni a cinque link, assali solidi e bloccaggi elettronici. Gli appassionati di fuoristrada apprezzeranno il verricello Warn da 8.000 libbre opzionale e una capacità massima di traino di 5.000 libbre. Per i fuoristradisti più hardcore, i rapporti di riduzione disponibili arrivano fino a 100:1: una caratteristica che pochi veicoli possono eguagliare.
All’interno, il Wrangler mantiene il suo approccio tecnologico, con un display touchscreen da 12,3 pollici dotato del sistema di infotainment Uconnect 5, completo di Apple CarPlay e Android Auto wireless. Per coloro che amano affrontare i sentieri, sono disponibili anche le guide ai sentieri Trails Offroad. Il comfort non è stato dimenticato, con sedili in pelle Nappa regolabili elettricamente a 12 vie disponibili.
In termini di motorizzazioni, Jeep non ha ancora abbandonato il V8. Gli acquirenti possono ancora optare per il V8 Hemi da 6,4 litri, il V6 Pentastar da 3,6 litri con trasmissione manuale a sei marce, o un quattro cilindri in linea turbo da 2,0 litri abbinato a un automatico a otto marce. Per coloro che cercano opzioni più ecologiche, il Wrangler 4xe ibrido plug-in è ancora disponibile, vantando 49 MPGe e 21 miglia di autonomia completamente elettrica. L’ibrido presenta un motore turbo da 2,0 litri combinato con motori elettrici, rendendolo una scelta più ecologica per gli appassionati di fuoristrada.
I fan del Wrangler 392 possono anche gioire, poiché la Final Edition ritorna nel 2025, equipaggiata con un V8 da 470 cv, cerchi da 17 pollici capaci di beadlock, pneumatici all-terrain da 35 pollici e un kit di sollevamento di fabbrica da 1.5 pollici. Questa versione bestiale è dotata del Xtreme 35 Package, offrendo un’esperienza off-road completa per coloro che sono disposti a spendere.
Nonostante queste offerte, Jeep sembra puntare sulla nostalgia piuttosto che sull’innovazione, il che potrebbe non essere sufficiente per tirare Stellantis fuori dall’attuale crisi di vendite. I cambiamenti minimi per il Wrangler 2025 potrebbero far sì che i potenziali acquirenti guardino altrove, specialmente mentre la concorrenza si intensifica nei mercati off-road e SUV. La domanda rimane: Jeep sta facendo abbastanza per mantenere il Wrangler al vertice, o sta perdendo terreno rispetto a rivali più innovativi e aggressivi? Il tempo—e le vendite—lo diranno.
