Markus Reiterberger, remplaçant de l’injured Toprak Razgatlioglu lors de la manche du MOTUL FIM Superbike World Championship à Cremona, a fait face à une pénalité sévère alors que BMW gérait stratégiquement les allocations de moteurs pour protéger ses ambitions de championnat. Reiterberger, montrant un bon rythme lors des essais libres et de la séance de Superpole Tissot, a été contraint de partir de l’arrière de la grille pour les deux courses en raison d’une infraction à l’allocation de moteurs. La pénalité comprenait également une double Long Lap Penalty dans chaque course, un mouvement tactique conçu pour préserver le kilométrage du moteur pour le retour attendu de Razgatlioglu.
Selon les règlements de la FIM, chaque pilote a droit à six moteurs par saison, avec des allocations transférées aux pilotes remplaçants. Avant la manche française, Razgatlioglu avait trois moteurs inactifs et deux actifs, laissant un moteur dans son pool avant les pénalités. Lorsque Reiterberger a pris le relais de Razgatlioglu, il a hérité de l’allocation de moteur du pilote turc, et la décision d’ajouter un septième moteur a déclenché les pénalités.
Le directeur sportif de BMW Motorrad Motorsport, Marc Bongers, a expliqué la raison de cette décision, soulignant que le mouvement visait à préserver les ressources moteur pour le retour de Razgatlioglu. “Pour économiser le kilométrage du moteur, essentiellement, pour le retour de Toprak, nous avons décidé de mettre un autre moteur pour lequel Markus doit prendre une pénalité ici,” a déclaré Bongers. “C’était une mission claire lorsque nous l’avons invité à nous soutenir pour le Championnat. C’est dommage pour lui personnellement, mais cela était prévisible.”
Bongers a détaillé davantage la stratégie après la Course 1, soulignant que Reiterberger n’était pas utilisé uniquement comme remplaçant, mais aussi comme pilote d’essai pour préparer le retour de Razgatlioglu. “Puisque nous avons eu quelques pannes tout au long de la saison, nous voulions simplement jouer la sécurité et économiser le kilométrage du moteur pour Toprak,” a expliqué Bongers. “Nous sommes allés proactivement à la FIM pour dire ce que nous allions faire. C’est dommage pour Markus, mais il savait exactement quel était son rôle.”
La décision a garanti que Razgatlioglu disposerait de moteurs neufs pour les trois dernières manches, ce qui est crucial pour les espoirs de championnat de BMW. “Toprak n’aura pas à purger de pénalités et il lui reste des moteurs neufs pour les trois dernières manches. Nous voulons juste minimiser le risque pour le retour de Toprak car le championnat est très probablement en jeu,” a noté Bongers. “Nous espérons qu’il reviendra à Aragon ; nous nous y attendons mais ne pouvons pas le confirmer. Ce serait terrible d’avoir une pénalité pour lui, donc Markus prendra le moteur et la pénalité, et nous aurons plus de kilométrage de moteur neuf pour Toprak.”
Malgré les revers, Reiterberger a réussi à bien performer, montrant résilience et dévouement en tant que membre de longue date de la famille BMW. Ses efforts sur la piste, même avec les pénalités, ont souligné son rôle précieux dans le soutien de la stratégie plus large de l’équipe alors qu’ils continuent de lutter pour le succès dans le championnat.
