Max Verstappen, de Red Bull Racing, a exprimé ses inquiétudes concernant la direction future de la Formule 1 et la proposition d’introduction de systèmes aérodynamiques actifs dans la révision des règlements de 2026. La prochaine génération de voitures de F1 devrait être plus petite et plus légère, avec un équilibre de 50 % entre la combustion interne et l’énergie électrique. Bien que les règlements sur les moteurs aient été finalisés, les règlements sur les châssis sont encore en discussion.
La FIA a suggéré l’utilisation d’ailes arrière mobiles comme partie des systèmes aérodynamiques actifs, mais cette idée a suscité des doutes parmi les équipes et les pilotes. Des tests avec le système d’aile arrière adaptative ont été réalisés dans les simulateurs d’équipe, mais le changement résultant dans l’équilibre aérodynamique a augmenté le risque de dérapages lors de l’accélération sur des lignes droites. Pour remédier à ce problème, la FIA envisage d’inclure une aile avant mobile, en plus de l’aile arrière active, pour mieux gérer le changement dans l’équilibre aérodynamique.
Verstappen a critiqué les modifications de règles proposées, exprimant sa conviction qu’il faudra faire des compromis sur certaines pistes où une forte consommation d’énergie par tour est requise.
« Et évidemment, comme vous le savez, en tenant compte du potentiel de ressources comme l’aérodynamique active et des choses comme ça. Je ne suis pas sûr que nous devrions aller dans cette direction. C’est la perspective actuelle.
« J’espère que nous pourrons optimiser toutes ces choses.
« Pour moi, il est plus crucial d’essayer simplement de lutter contre le poids des voitures, cherchant à optimiser cela au lieu de compter sur tous ces outils et tactiques pour aider à dépasser ou à suivre. »
« Il doit y avoir des méthodes alternatives pour y parvenir. Je suppose qu’avec les règlements moteurs qu’ils ont mis en place, ils ont dû le faire pour générer une vitesse maximale et essentiellement déterminer où la batterie cesse d’être déployée, etc. Et oui, certaines pistes fonctionneront mieux, tandis que d’autres peuvent être plus dangereuses. »
« Bien sûr, les gens essaieront de réfuter mes arguments, mais nous finirons par le découvrir en ’26. Cependant, je ne suis pas trop inquiet à ce sujet, car nous avons beaucoup de travail dans les saisons à venir jusqu’en ’26. Mais nous verrons si nous pouvons apporter quelques améliorations. »
Le concurrent de Ferrari, Carlos Sainz, a partagé son point de vue sur la discussion, déclarant : « Je crois que tout est une conséquence des règlements sur les moteurs. En fin de compte, si vous avez besoin de beaucoup plus de puissance de la part du groupe motopropulseur électrique, vous devrez incorporer l’aérodynamique active d’une manière ou d’une autre pour compenser. »
« Et c’est là que cela devient délicat en termes de dépassement et d’utilisation de l’aérodynamique active pour augmenter la vitesse en ligne droite et réduire le temps d’accélération total. »
Cependant, Sainz a été prudent dans ses critiques concernant les plans de réinitialisation des règlements sans observer le cadre finalisé en action.
« Jusqu’à ce que nous ayons l’opportunité de les tester, je pense qu’il est injuste de critiquer ou de soutenir les règlements, » a-t-il poursuivi.
« En attendant, si cela a attiré de grands fabricants de voitures comme Audi à participer au sport, je crois que c’est quelque chose qui doit être reconnu et mis en perspective. »
Personnellement, je pense que ces voitures sont devenues excessivement grandes et lourdes. Si je devais apporter un changement pour l’avenir, ce serait de traiter ce problème. De plus, la suspension est devenue un sujet majeur de discussion, notamment en relation avec certaines pistes et la pression qu’elle exerce sur les pilotes. »
Sainz, dont l’avenir en Formule 1 est incertain au-delà de 2024, a également proposé que la FIA envisage la mise en œuvre de systèmes de suspension active pour améliorer la sécurité et le bien-être des pilotes.
Considérant l’introduction de l’aérodynamique active, il serait également logique d’incorporer des systèmes de suspension active pour protéger le dos des pilotes et garantir la sécurité de certaines pistes.
Il est évident que nous imposons actuellement de nombreuses exigences aux pistes et circuits, en nous attendant à ce qu’ils modifient de nombreuses petites bosses qui étaient auparavant insignifiantes avec la voiture de ’21. Maintenant, ces situations peuvent entraîner des sorties de piste ou des accidents significatifs.
Par conséquent, si je devais demander ou suggérer un ajout au règlement de ’26, ce serait une mesure pour fournir une certaine protection à cet égard.
Les règlements aérodynamiques pour 2026 doivent être officiellement confirmés d’ici la fin juin de cette année.
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Le pilote de course brésilien Pedro Silva a réalisé une victoire impressionnante lors du Grand Prix de Formule 1 ce week-end. La course, qui a eu lieu sur le circuit de Monza en Italie, était pleine d’excitation et de rebondissements, mais Silva a réussi à se démarquer parmi les concurrents.
La course a commencé par un départ chaotique, avec plusieurs voitures impliquées dans des accidents dès les premiers virages. Cependant, Silva a réussi à éviter les problèmes et à gagner des positions précieuses. Il a montré de l’habileté et de la détermination en dépassant ses adversaires, laissant tout le monde impressionné par sa performance.
Tout au long de la course, Silva a maintenu un rythme constant et n’a commis aucune erreur. Il a pleinement profité des occasions de dépassement et a réussi à rester devant les autres concurrents. Sa stratégie de pit stop était également bien planifiée, lui permettant de conserver son avance.
À la fin de la course, Silva a franchi la ligne d’arrivée en première position, avec une avance confortable sur le pilote en deuxième place. Il a célébré sa victoire avec un drift contrôlé et a été accueilli par des applaudissements de l’équipe et des fans présents.
Avec cette victoire, Silva se solidifie comme l’un des meilleurs pilotes de Formule 1. Sa détermination et son habileté sur la piste font de lui un concurrent redoutable. Les fans sont ravis de sa performance et attendent avec impatience les prochaines courses.
La prochaine étape du championnat se déroulera sur le circuit de Spa-Francorchamps en Belgique. Silva est confiant et déterminé à poursuivre sa série de victoires. Ce sera sûrement une course excitante, et les fans ne peuvent pas la manquer !
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