Max Verstappen, le pilote néerlandais de Red Bull Racing, a émergé victorieux lors du Grand Prix du Japon, se remettant de sa précédente retraite. Cela a marqué sa troisième victoire consécutive à Suzuka. Le coéquipier de Verstappen, Sergio Perez, a sécurisé la deuxième place, tandis que Carlos Sainz de Ferrari a terminé troisième. La course a vu les équipes économiser stratégiquement leurs pneus, anticipant une course à deux arrêts en raison de la température élevée de la piste de 40 degrés. Aston Martin a adopté une approche différente en utilisant des pneus tendres pour Fernando Alonso. D’autres pilotes, y compris Nico Hulkenberg et Valtteri Bottas, ont également opté pour le composé tendre. Verstappen a réalisé un excellent départ, laissant ses concurrents derrière et maintenant la position 1-2 de Red Bull. Cependant, il y a eu un incident majeur impliquant Alex Albon et Daniel Ricciardo, entraînant les deux pilotes à percuter le mur et à interrompre la course pour des réparations. Malgré l’interruption, Verstappen a conduit les voitures de retour sur la piste pour un nouveau départ arrêté.
Encore une fois, les voitures Red Bull se sont alignées en formation alors qu’elles approchaient du virage 1, avec Norris et Sainz juste derrière, tandis que les deux voitures Mercedes avaient du mal avec les pneus durs.
Charles Leclerc, qui cherchait à se remettre d’un week-end décevant, a réussi à dépasser Lewis Hamilton, tandis que Tsunoda a poussé George Russell à la 10e position.
Cependant, Russell a rapidement récupéré sa position au tour 4, se plaçant derrière son coéquipier et dans la lutte avec le groupe de tête.
Au tour suivant, Stroll a continué à grimper dans le classement, atteignant la 12e place en utilisant le DRS sur la ligne droite de départ-arrivée pour dépasser l’Alpine d’Ocon au virage 1.
La différence entre Perez et son coéquipier a dépassé une seconde, et un moment de sous-virage à Degner 1 lui a fait perdre une seconde supplémentaire, donnant à Verstappen un peu d’air.
Hulkenberg est devenu le premier pilote à faire un arrêt aux stands, changeant ses pneus tendres pour des pneus durs, incitant Sauber à réagir avec leurs pilotes dans les tours suivants.
La équipe de Hinwil a réussi à éviter le problème de l’écrou de roue qui les avait gênés lors des courses précédentes, permettant à Bottas de dépasser la RB de Tsunoda après son arrêt aux stands.
Malgré des problèmes de sous-virage et de survirage avec sa RB20, Verstappen a continué à augmenter son avance à 2,9 secondes.
Norris était à près de 3 secondes derrière Perez, tandis que Sainz a signalé par radio que son ancien coéquipier avait des difficultés, Leclerc commençant à mettre la pression sur la deuxième McLaren.
Cependant, les tentatives de Leclerc pour dépasser ont été contrecarrées lorsque Oscar Piastri s’est rapproché d’Alonso, qui roulait toujours avec des pneus tendres.
Pour répondre aux préoccupations concernant la dégradation, McLaren a décidé de faire entrer Norris aux stands à la fin du tour 11, et un arrêt rapide de 2,3 secondes de l’équipe a amélioré leurs chances de conserver la troisième place.
Piastri a suivi le mouvement au tour suivant pour éviter un possible undercut de Ferrari, permettant à Leclerc de se rapprocher d’Alonso, qui avait été distancé par Sainz.
Avec Russell restant à moins d’une seconde de son coéquipier et Hamilton ayant des difficultés de rythme, le champion sept fois a remis en question la nécessité d’un échange de positions.
Mercedes a approuvé ces commentaires et a ordonné à Hamilton de laisser passer Russell au tour 14, tandis que Zhou Guanyu de Sauber a abandonné la course en raison d’un problème de boîte de vitesses.
Perez et Sainz ont fait des arrêts aux stands à la fin du tour 15, mais l’arrêt précédent de McLaren a permis à Norris de dépasser Red Bull, malgré le fait que l’équipe ait servi son pilote en 2,1 secondes.
Norris a rattrapé Hamilton, qui a signalé des difficultés avec le sous-virage, et le pilote McLaren a effectué un mouvement audacieux à l’extérieur de la Mercedes au virage 1, sécurisant ainsi la quatrième place.
Au tour suivant, Perez a exécuté une manœuvre de dépassement audacieuse sur Hamilton au virage rapide 130R, tandis que le leader de la course effectuait son premier arrêt aux stands et sortait en deuxième position.
Perez a continué à démontrer ses compétences en dépassement en répétant la manœuvre sur l’autre Mercedes, cette fois à l’intérieur du virage gauche 130R.
La décision stratégique de Mercedes de faire rouler le composé dur plus durable pendant une période prolongée ne s’est pas révélée avantageuse à ce stade, Sainz devenant le prochain pilote à dépasser Hamilton.
Verstappen a rapidement comblé l’écart avec Leclerc grâce à des pneus plus frais et a utilisé le DRS pour se positionner aux côtés de la Ferrari, finissant par le dépasser au premier virage pour prendre la tête.
Hamilton a exprimé le besoin d’un changement dès qu’Alonso l’a dépassé, tandis que Sainz avait déjà dépassé Russell en approchant de la Spoon Curve quelques instants plus tôt.
Mercedes a décidé de mettre fin à la longue période de Russell en le faisant entrer aux stands à la fin du tour 22, suivi par Hamilton un tour plus tard, les deux optant pour un autre train de pneus durs.
Leclerc a réussi à rester devant Perez au virage 1 au tour 26, mais a élargi sa trajectoire au premier Degner, permettant à Red Bull de le dépasser. Norris était maintenant juste derrière Leclerc, engagé dans une bataille pour la troisième place.
Les deux équipes ont décidé de faire leurs arrêts aux stands à ce tour. Ferrari a eu un arrêt légèrement plus rapide que McLaren, ce qui a permis à Leclerc de sortir dans de l’air propre tandis que Norris se retrouvait derrière Russell à la huitième place.
Cependant, Norris n’a pas perdu de temps à dépasser Russell et à rester proche de Leclerc dans la bataille pour la troisième place, réussissant à le dépasser à l’extérieur du virage 1.
La performance impressionnante de Leclerc sur une stratégie potentielle à un seul arrêt le plaçait pour sécuriser une place sur le podium une fois que les voitures devant lui, y compris son coéquipier, auraient effectué un autre arrêt aux stands.
Piastri était devant Leclerc, mais McLaren a choisi de ne pas utiliser le pilote australien comme un obstacle possible pour aider son coéquipier à réduire l’écart avec Ferrari pendant son arrêt aux stands.
Perez est sorti derrière Norris après son deuxième arrêt aux stands, mais l’a facilement dépassé en utilisant la fonction DRS avant le virage 1. Il a ensuite répété ce mouvement sur Leclerc.
Le rythme de Sainz a commencé à diminuer avec ses pneus usés, il a donc effectué son dernier arrêt aux stands au tour 36. Il est revenu en course à la septième place, derrière la Mercedes de Hamilton.
L’Espagnol, visant une possible place sur le podium, a utilisé le DRS pour dépasser le pilote qui le remplacera chez Ferrari en 2025 au premier virage.
Sainz était déterminé et a été informé qu’il ne serait pas gêné par des ordres d’équipe tant qu’il pouvait dépasser Norris, qui était coincé entre deux Ferrari dans la lutte pour la troisième place.
Logan Sargeant avait une course prometteuse jusqu’à ce que sa voiture soit destabilisée sur le vibreur de Degner 1, ce qui l’a fait sortir large sur le gravier et tomber à la dernière place.
Norris a eu un moment au virage 11, donnant à Sainz l’opportunité de le dépasser en utilisant le DRS au virage 1. Sainz a ensuite pris la troisième position à Leclerc quelques tours plus tard.
Russell, avec des pneus à composé médium, a réduit l’écart avec Piastri et a tenté un dépassement tardif à la chicane finale. Cela a forcé McLaren à utiliser la zone d’échappement pour maintenir la septième position.
Les commissaires de la FIA ont observé Russell pour avoir forcé une autre voiture hors de la piste, mais Piastri est resté devant et a défendu sa position sur la ligne intérieure au virage 1.
Piastri a élargi à la chicane lors de l’avant-dernier tour, permettant à Russell de se rapprocher suffisamment au dernier tour pour le dépasser au virage 1 en utilisant le DRS.
Verstappen avait des inquiétudes concernant la performance de Red Bull pendant les essais, mais n’avait aucune concurrence alors qu’il filait vers sa troisième victoire de la saison 2024, augmentant son avance au championnat.
Perez a terminé à 12 secondes derrière Verstappen et a presque raté le point bonus pour le tour le plus rapide de la course. Sainz a sécurisé son troisième podium en trois courses pour commencer la saison.
Norris n’a pas pu reproduire son succès sur le podium de l’année dernière et s’est contenté de la cinquième place, tandis qu’Alonso a obtenu la sixième position en tant que seul pilote Aston Martin à marquer des points.
Mercedes a de nouveau rencontré une course difficile, mais Russell a profité de l’erreur de Piastri pour revendiquer la septième place, tandis qu’Hamilton a eu du mal et a terminé neuvième à Suzuka.
Malgré une course palpitante, Tsunoda a converti sa position de départ dans le top dix en un point à domicile pour la première fois, complétant la liste des pilotes ayant marqué lors du GP du Japon.
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